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Leonardo (3m)
Redwings
Redwings: Leonardo (3m) Gracias a mi amigo Juan Antonio de Malaga Jets, he podido montar mi propio Leonardo de 3m. La forma que tiene suele llevar a que a la gente o le encante o lo odie, pero en vuelo sólo hay una opción, ya que todo el que lo prueba le encanta. Muy preciso, aunque no muy rápido para ser un jet, es muy ágil y acrobático, por lo general a una velocidad muy constante. Habiendo volado varios anteriormente, ya sabía exactamente la configuración que quería meterle al mío. Debo dar las gracias a mis patrocinadores por toda su ayuda con este proyecto, en especial a JetCat, Powerbox-Systems, Electron Retracts, MKS Servos y OptiPower. La configuración que yo elegí era el siguiente, aunque seguramente muchos podríais haberlo adivinado de antemano! Equipo: (x1) JetCat P220Rxi (x1) Electron Retracts ER50 combo para Leonardo 3m (x1) Powerbox: Powerbox-Systems Mercury SRS (x8) Servos: (x2) Ailerones: DS9910 de MKS Servos (x2) Profundidades: DS9910 de MKS Servos (x1) Timón : DS9910 de MKS Servos (x2) Flaps: HV777+ de MKS Servos (x1) Rueda: HV777+ de MKS Servos (x3) Batterias: OptiPower 5.000mAh 2S (x2 para la centralita y x1 para la turbina) (x1) Batterias: OptiPower 430mAh 2S (para tren) (x2) Receptores: Powerbox-Systems PBS-26D Accesorios: (x1) Bomba de humo de Powerbox-Systems (x1) Cable de servo ligero Powerbox-Systems (x4) Conectores two4one Powerbox-Systems (conector MPX) para alerones+flap y para el tren (x3) Conectores one4one Powerbox-Systems para profundidades y timón Mi configuración no decepcionó. Incluso desde el primer vuelo todo funcionó perfectamente. La potencia de la JetCat P220Rxi es más que suficiente para este modelo grande y ligero , y los servos ofrecen una respuesta inmediata y muy positiva sobre el modelo en cualquier posición y velocidad. Seguiré dandole vuelos y subiendo fotos y videos, gozando de mi Leonardo! Setup: Smoke Pump Powerbox-Systems Mercury SRS Powerbox-Systems P220RXiJetCat HV777MKS Servos OptiPower: 5.000mAh 2S 40C Lipo MEDIA:https://www.youtube.com/watch?v=S9iTKWcJO5Ihttps://www.youtube.com/watch?v=MfDbO_l203kMedia: var GKIT_NO_PRIV_AJAX_URL = '/wp-admin/admin-ajax.php'; var CRP_DATASOURCE_192 = {}; var CRP_GALLERY_DATASOURCE_192 = new Array(); var gkitPermalink = '/es/aviones/crack-yak-literc-factory/';CRP_GALLERY_DATASOURCE_192.push({'facebookShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/08/Huetor-web-19-300x200.jpg','twitterShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/08/Huetor-web-19-300x200.jpg','pinterestShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/08/Huetor-web-19-300x200.jpg','googleplusShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/08/Huetor-web-19-300x200.jpg', 'tweetText': '', 'pinterestText': '','id': '3102', 'src': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/08/Huetor-web-19.jpg', 'thumb': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/08/Huetor-web-19-300x200.jpg', 'subHtml': '', 'downloadUrl': false});CRP_GALLERY_DATASOURCE_192.push({'facebookShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-8-300x200.jpg','twitterShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-8-300x200.jpg','pinterestShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-8-300x200.jpg','googleplusShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-8-300x200.jpg', 'tweetText': '', 'pinterestText': '','id': '3101', 'src': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-8.jpg', 'thumb': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-8-300x200.jpg', 'subHtml': '', 'downloadUrl': false});CRP_GALLERY_DATASOURCE_192.push({'facebookShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-9-300x200.jpg','twitterShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-9-300x200.jpg','pinterestShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-9-300x200.jpg','googleplusShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-9-300x200.jpg', 'tweetText': '', 'pinterestText': '','id': '3100', 'src': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-9.jpg', 'thumb': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-9-300x200.jpg', 'subHtml': '', 'downloadUrl': false});CRP_GALLERY_DATASOURCE_192.push({'facebookShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-10-300x200.jpg','twitterShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-10-300x200.jpg','pinterestShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-10-300x200.jpg','googleplusShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-10-300x200.jpg', 'tweetText': '', 'pinterestText': '','id': '3099', 'src': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-10.jpg', 'thumb': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-10-300x200.jpg', 'subHtml': '', 'downloadUrl': false});CRP_GALLERY_DATASOURCE_192.push({'facebookShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-11-300x200.jpg','twitterShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-11-300x200.jpg','pinterestShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-11-300x200.jpg','googleplusShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-11-300x200.jpg', 'tweetText': '', 'pinterestText': '','id': '3098', 'src': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-11.jpg', 'thumb': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/10/Cordoba-web-11-300x200.jpg', 'subHtml': '', 'downloadUrl': false}); gkitWinReady(function(){ gkitConfigureGrid( 192, {layoutType: 3,approxTileWidth: 250,approxTileHeight: 250,addBlock1Height: false,addBlock2Height: false,freeAddBlocks: false,margin: 4,minTileWidth: 200,gridCellSize: 10,lazy: false,dontCropImage: false,columnCalcAlgo: 'Dynamic',}, { kEnableGridLazyLoad : 0, kDirectLinking : 0, kLoadUrlBlank : 1, kDisableAlbumStylePresentation : 1, kViewerBackdropClass: 'crp-2-popup-backdrop', albumViewerTypeIsGrid: 0 }, {hash: false,autoplayFirstVideo: true,videojs: true,controls: true,actualSize: false,mode: 'lg-fade',addClass: 'fixed-size fixed-size-192 crp-popup-simple-theme-dark',counter: false,subHtmlSelectorRelative: true,zoom: false,download: false,fullScreen: false,autoplayControls: false,hideBarsDelay: 300000,pager: false,startClass: '',thumbnail: false,speed: 500,share: false,showTextToggle: false,}, CRP_GALLERY_DATASOURCE_192, CRP_DATASOURCE_192 ); });
Extra 330Sc (107″)
Pilot-RC
Extra 330Sc (107″) Llevando ya dos años con esta maravilla de avión, en su decoración naranja, cuando este se dio por vencido su sustituto fue una elección muy sencilla… Otro igual! O casi…Con la ayuda de PilotRc y AcroRc monté un nuevo Extra 330Sc 107”, esta vez verde. El equipo la tenía muy claro de todo lo probado anteriormente y las exigencias propias personales así como las del modelo. Equipo: (x1) Motor: GP Engines 123cc (x2) Escapes: MTW-Silencer TD80K (x1) Hélice: GP Engines 27-12 Carbono (x1) Centralita: Powerbox-Systems Mercury SRS (x8) Servos: (x4) Alerones: Hv777 de MKS Servos (x2) Profundidades: Hv777 de MKS Servos (x1) Dirección: Hbl380 X8 de MKS Servos (x1) Motor: Hv737 de MKS Servos (x2) Baterías: OptiPower 3.500mAh 2S (x2) Receptores: Futaba R6203SB Accesorios: (x1) Muñeco 35% de G-force Aircraft (x1) Bomba de humo de Powerbox-Systems (x1) Sparkswitch de Powerbox-Systems (x7) Brazos de servo de Alu Secraft (1,5” alerones y deriva // 1,75” profundidad) (x1) Cable de servo ligero Powerbox-Systems (x2) Conector two4one Powerbox-Systems (conector MPX) El montaje fue muy sencillo, conociendo además todas las características del modelo. Además esta última versión viene con el parallamas ya pegado en su sitio, por tanto es sólo cuestión de taladrar y atornillar el motor en el lugar indicado, usando los separadores que sean necesarios. Tras la modificación exitosa en el naranja, este ya trae de serie un hueco en el fuselaje donde instalar el servo de dirección en la cola, permitiendo una respuesta mucho más directa que con pull-pull, dejando libre además toda la bandeja del fuselaje para la instalación de la centralita y receptores. Al volver de Anji, China encargué una nueva versión de alas y profundidades que había diseñado en conjunto con PilotRc, concretamente con otro perfil y superficie de mando. El resultado de las nuevas superficies son justo las deseadas. Más agresivo que el original, pero también más llevadero y preciso que la anterior prueba en el cual habíamos hecho las superficies demasiado grandes. El conjunto de componentes ha dado un resultado mucho mejor incluso que de lo que yo mismo esperaba. Es una máquina totalmente distinta, muy mejorada, comparado con el naranja que tuve anterior. Ya estoy disfrutando muchísimo de este modelo, seguro que esto mismo lo veréis en próximas fotos, videos y eventos! Setup: 123cc GP Engines Muñeco (35%) G-Force Aircraft Smoke Pump Powerbox-Systems Mercury SRS Powerbox-Systems HBL380 X8 MKS Servos Extra 330Sc (107″) Pilot-RC 3.500mAh 2S 40C Lipo OptiPower HV777MKS Servos Media:https://www.youtube.com/watch?v=j_OVLoJuR4UMedia: var GKIT_NO_PRIV_AJAX_URL = '/wp-admin/admin-ajax.php'; var CRP_DATASOURCE_39 = {}; var CRP_GALLERY_DATASOURCE_39 = new Array(); var gkitPermalink = '/es/aviones/crack-yak-literc-factory/';CRP_GALLERY_DATASOURCE_39.push({'facebookShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2018/09/pilor33sc-1-1-300x169.jpg','twitterShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2018/09/pilor33sc-1-1-300x169.jpg','pinterestShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2018/09/pilor33sc-1-1-300x169.jpg','googleplusShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2018/09/pilor33sc-1-1-300x169.jpg', 'tweetText': '', 'pinterestText': '','id': '1297', 'src': 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Chengdu J10
Carf Models
Pocos jets hay como el J10, y menos aún como el diseñado por el equipo Elster formado por Ralph y Enrico. Capaz de un vuelo de jet convencional y también de increíbles maniobras normalmente reservados a los acrobáticos 3D más purasangre. El montaje no es más difícil que un jet convencional, aunque sí requiere algo más de atención y detalle para lograr un montaje ligero. Una vez superado las dificultades del peso, el modelo en vuelo te lo agradecerá enormemente. En mi caso, cuidé el peso hasta el más mínimo detalle, incluso escogiendo los servos no por su fuerza, sino su peso, además de instalar cómo no el tren de carbono y ruedas de espuma para limitar al máximo todo peso innecesario. El montaje habitual del J10 instala una JetCat P180Rxi pero habiendo visto a Ralph en Chile montando el prototipo 01 del nuevo JetCat P220Rxi tenía claro que éste era el motor que yo quería montar. Implicó unos cambios en la bancada (lo cual fue necesario alargarlo) y en las varillas de la tobera vectorial (de ponerlo en su posición normal se cruzaban con la turbina al ser éste algo más grande que la 180. Equipo usado: Smoke Pump Powerbox-Systems Mercury SRS Powerbox-Systems P220RXiJetCat OptiPower: 5.000mAh 2S 40C Lipo Equipo: (x1) P220Rxi de JetCat (x1) Mercury SRS de Powerbox-Systems (x7) Servos: (x7) Ds1240 de MKS Servos (x1) Set struts de carbono de Elster (x1) Set retráctil C40 de Behotec (x3) Baterías OptiPower 5.000mAh 2S (x2 centralita, x1 ECU) (x2) Receptores R7003SB Accesorios: (x1) Teleconverter de Powerbox-Systems (x1) Telemetrie Adapter de JetCat (x1) FOD Guard de JetCat (x1) Bomba de humo de Powerbox-Systems (x1) GBR 260 UAT/Hopper tank (x2) Electrovalvulas (x1 1 vía, x1 2 vías) De lo más entretenido del montaje, es la propia programación, ya que como ejemplo, se puede trimar la profundidad desde tres sitios, ya sea desde la profundidad, desde el canard o desde la vectorial. Yo opté por una configuración muy básica, en el cual buscaba un ajuste único para todo el vuelo (no me gusta el uso de dual-rates ni condiciones de vuelo) por tanto ya tenía claro que la tobera iba a estar siempre activada y a tope, y el giróscopo también aunque con una ganancia “normal” para permitir no tenerlo que apagar durante el vuelo. Sabiendo esto, la configuración se facilitaba bastante, con un único exponencial, un único mando, un único ajuste y los canales de vectorial y canard simplemente mezclados todos juntos a 100% “on” en la emisora. La configuración de Delta lo hacemos desde la centralita, usando las salidas del gyro de la siguiente forma: -Gyro Aileron 1 – Ala izquierda (Delta) -Gyro Aileron 2 – Inutilizado -Gyro Elevator 1 – Ala derecha (Delta) -Gyro Elevator 2 – Tobera vectorial en eje profundidad (delta no afecta mezcla delta a GE2) -Gyro Rudder 1 – Dirección -Gyro Rudder 2 – Tobera vectorial en eje dirección El resto de canales, quedan libremente programados desde la emisora: -Canard -Tren -Frenos -Rueda de morro -Turbina -Humo Lo que sí cabe destacar, es llevar cuidado con los canales de gyro (son muchos!) y durante su programación y antes del primer vuelo y puesta en marcha, revisar (por duplicado!) que el sentido de corrección del gyro es el correcto. El centro de gravedad no lo miré, porque habiendo volado varios J10 sabía que el truco está en dejarlo lo más atrás posible pero que aún permite apoyarlo en el suelo sin que se levante el morro. El primer vuelo el modelo ponía los pelos de punta a todos los presentes, y a mi el primero. Pero fue todo un éxito, y con las configuraciones de mando indicados en el manual el vuelo es muy agradable. Cada vez me encuentro más a gusto con el modelo y de verdad empiezo a disfrutar, al igual espero que todos vosotros con las fotos, videos y eventos que vaya realizando. var GKIT_NO_PRIV_AJAX_URL = '/wp-admin/admin-ajax.php'; var CRP_DATASOURCE_40 = {}; var CRP_GALLERY_DATASOURCE_40 = new Array(); var gkitPermalink = '/es/aviones/crack-yak-literc-factory/';CRP_GALLERY_DATASOURCE_40.push({'facebookShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/04/IMG_8773-300x200.jpg','twitterShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/04/IMG_8773-300x200.jpg','pinterestShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/04/IMG_8773-300x200.jpg','googleplusShareUrl': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/04/IMG_8773-300x200.jpg', 'tweetText': '', 'pinterestText': '','id': '2780', 'src': 'https://martin-pickering.com/wp-content/uploads/2019/04/IMG_8773.jpg', 'thumb': 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