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Día del Club Ala - Valencia 2014 Día del Club Ala – Valencia 2014

Día del Club Ala – Valencia 2014 Día del Club Ala – Valencia 2014 Hemos pasado un gran dia de vuelos con nuestros compañeros y vecinos del Club Ala en Valencia. En cuanto a modelos habia un poco de todo, acrobaticos, jets, helicopteros y un nivel muy alto de vuelo en todos ellos. Muchas gracias a Eladio por las fotos! [gkit id=126]

Jet Power - ALEMANIA 2014 Jet Power – ALEMANIA 2014

Jet Power – ALEMANIA 2014 Jet Power – ALEMANIA 2014 El JetPower es sin duda alguna el mayor evento de jets del mundo, basado en la idea de una feria de todo lo relacionado con el mundo de las turbinas, unido a una exhibición constante en el cual poder ver volar los aparatos a la venta en el interior de la feria. Este año una vez mas fuimos a volar con nuestro Ultra-Flash, propulsado por los aires con una JetCat P140RX. A pesar de una preocupación inicial sobre si podríamos volar debido a cambios de ultima hora (en el JetPower sólo vuelan los pilotos oficiales de las marcas que allí exponen, y están limitados a dos pilotos por marca) finalmente no solo volamos, sino además nos buscaron para volar durante la apertura oficial del evento el Sábado al medio día. Este año hubieron muchas novedades, algunos eran: -Nuevas turbinas JetCat: P140Rxi, P180Rxi y P200Rx. Las nuevas versiones Rxi llevan la bomba de keroseno integrado en la misma turbina y usan la mini ECU, facilitando la instalacion sobre todo en modelos de espacio reducido. -Turbinas con full telemetria de Robbe: Fabricadas por JetCat, con carcasa azul, Robbe han firmado un acuerdo de ceder la tecnologia Fasst (Futaba) a JetCat para integrarlo perfectamente en sus turbinas a cambio de la venta en exclusiva durante 12 meses. La telemetria incluye RPM, combustible, temperatura, paradas, baterias, empuje, velocidad… -Jet Bull de Jets Model Factory: Un nuevo modelo sport con inovaciones en cuanto a las tomas de aire. No lleva tomas laterales y aspira el aire por rejillas en la parte superior frontal del fuselaje. Con un fuselaje ancho y una gran envergadura presta muy buenas cualidades de vuelo y con un acabado perfecto. -Su27 y DG800 de Composite-ARF: Dos nuevos modelos de la marca con muy buena pinta, el DG800 pensado para poder volar como velero puro, o con dos tornillos acoplarle la turbina encima de manera fija -Natrix de Paritech: Un diseño de turbina sport espectacular, similar a las gamas Ultra de Carf o BVM, aunque debido a su mayor tamaño no logra las mismas velocidades punta que éstos. Tiene una pinta de ser un modelo mas al estilo del Futura pero con forma mas tradicional. -Rebel XXL de Pirotti: El hermano mayor al Rebel causó furor en las redes los dias antes del JetPower cuando salieron las primeras fotos. -L39 XXL de Tomahawk: Sin muchos detalles, solo se puede decir, que es inmenso para dos JetCat P400!! -El año de los Avanti: Hubo Avanti por todos sitios, sean los originales propios de Silvestri, o las “copias” o parecidos de varias otras marcas. Silvestri traía 4 versiones: Sebart y Krill de mas o menos los mismos tamaños, de Skymaster en versión XXL y Sebart para EDF. Un evento que no hay que perderse!! [gkit id=127]

Servo 74 - ALEMANIA 2014 Servo 74 – ALEMANIA 2014

Servo 74 – ALEMANIA 2014 Servo 74 – ALEMANIA 2014 Servo 74 es un club, que como su nombre indica se fundó en 1974. Este año para celebrar su 40 aniversario han querido hacer un gran evento en sus fantásticas instalaciones en Saarland donde poder volar jets, acrobaticos, veleros, helicópteros… de todo. Llegamos el Jueves, y el Viernes montamos los aviones y dimos unos vuelos tranquilos a lo largo de todo el día. Unas verdaderas vacaciones aeromodelisticas! El Sábado era un día de jets, y el domingo era un evento libre con todo tipo de modelo. En ambos días habían unos 50 pilotos, todos con ganas de volar Estuvimos mejor que en casa, y con unas instalaciones super completas. Muy recomendable!! Como remate final, para hacerlo aún mejor si cabe, ganamos el premio a “Best of Show” todo un honor!! Gracias amigos!! [gkit id=128]

Eastnor Castle - INGLATERRA 2014 Eastnor Castle – INGLATERRA 2014

Eastnor Castle – INGLATERRA 2014 Eastnor Castle – INGLATERRA 2014 Eastnor Castle se podría describir casi como un “mini Weston Park”. Con muchas de las mismas tiendas, muchos de los mismos pilotos y con arboles muy parecidos! A diferencia de Weston, Eastnor Castle tiene al final de cada lado de la pista arboles a cada lado, haciendo un pequeño pasillo por el que hay que despegar y aterrizar. No obstante, una vez pasado el pasillo continúa siendo llano y sin obstáculos, dando mucho juego y permitiendo (si enfilas bien) venir desde muy bajo o desde muy rápido. Aunque para muchos podría ser una distracción, a mi personalmente me gustaba mucho la orientacion de la pista, posicion de los árboles y las pasadas que se podía hacer alrededor de éstas. Había muy buen nivel de pilotos y algunos aviones muy espectaculares, como el J10 de mi compi Rob Gardner, el Bronco de Rob Holland o los vuelos en formación de los Reds Duo con sus veleros Blanik turbinizados con JetCat P60. [gkit id=129]

Huetor Tajar - Granada 2014 Huetor Tajar – Granada 2014

Huetor Tajar – Granada 2014 Huetor Tajar – Granada 2014 Hemos pasado un fin de semana espectacular con nuestros amigos en Huetor-Tajar. Tienen unas instalaciones muy buenas, una pista de cesped bien cuidada y muy buena gente. Los chopos a la derecha de la pista hace “divertido” el vuelo de turbinas pero esto no nos paró y en todo el fin de semana no causó ningún incidente. Un gran evento que repetiremos el año que viene!! Video: https://vimeo.com/95189109?loop=0[gkit id=130]

Weston Park - INGLATERRA 2014 Weston Park – INGLATERRA 2014

Weston Park – UK 2014 Weston Park – UK 2014 Este año se ha vuelto a celebrar una vez mas lo que debe de ser uno de, sino el mayor evento de modalismo mixto que hay en Europa. Atrayendo a público en sus miles y a pilotos de reconocido nombre a nivel internacional hay algo para todos los gustos. No sólo dispone de una línea de vuelo principal en el que se concentran todo tipo de aeromodelos, sino una secundaria en el que se celebra uno de los campeonatos mas grandes de helicópteros 3D de Inglaterra. Además cuenta con dos circuitos para coches R/C, un lago para barcos, varios servicios de catering, música en directo por las noches y unas 80 tiendas exponiendo productos a precios muy interesantes. A pesar de que desde más de una semana previa al evento ya habían pilotos acampando, hasta el jueves no empezaron a llegar la mayoría de pilotos. Al llegar ya estaban todas las carpas y tiendas instaladas y prácticamente sólo quedaba empezar el evento. Este año el tiempo acompañó, haciendo más calor incluso que en España durante los primeros dos días. Al contrario que el año pasado, que fui de “prestado”, este año había enviado mi Edge 540 de Pilot-RC y el Voodoo para tener modelos propios con que volar. Por tanto la primera labor después de los saludos iniciales era la de empezar con el ensamblaje del Edge y dejarlo listo para el fin de semana. Además del Edge, tenía a disposición varios modelos los cuales no solo podía volar, sino que además querían que vuele, sea por publicidad o por ayudar con estrenos o ajustes. Entre ellos algunos de los mas divertidos eran un Ultra-Flash como el mío, el increíble Ultra-Lightning o uno de los primeros J10 3D de producción por Carf. El jueves a pesar de no ser un día de evento oficial los vuelos no pararon en todo el día, ¡yo entre ellos queriéndolo probar y volar todo! A medida que pasaba el tiempo, llegaban más pilotos, o se iban conociendo a aquellos que estaban de camino, y la lista era prácticamente interminable de nombres y modelos reconocidos en el modalismo. El viernes comenzaría el evento, aunque se sabía que los días fuertes serían sábado y domingo cuando el público pueda asistir. En un ambiente relajado pero divertido fueron volando en el orden pre-establecido por la organización para así asegurar evitar las repeticiones de vuelos de un mismo tipo uno tras otro, y mantener el interés del público independientemente de las preferencias de cada uno. No había un solo momento de pausa entre los vuelos, estando preparados siempre los siguientes mientras que los pilotos anteriores preparaban sus aterrizajes. Los primeros vuelos en este lugar tan encantador tienen más truco de lo que tal vez se pueda apreciar en las fotos. Los árboles que se ven al fondo no están para nada “al fondo”, mas bien están cerca, dejando tan solo un pequeño pasillo de unos 60m en el cual realizar todas las pasadas bajas. Además de esto, la pista está inclinada, estando mas baja la parte de la derecha que la de la izquierda, lo que implica que si aterrizas “bajo cuesta” el avión no se frena ya que al ir perdiendo altura constantemente mantiene la misma velocidad! Dicho esto, una vez acostumbrado a las peculiaridades del sitio, y sobre todo a sus árboles y los huecos entre ellos, se convierte en un sitio muy divertido en el que volar, donde además el entorno verde realza ciertos colores en los modelos, o sobre todo el humo y los humos de colores. Como es normal en un sitio con árboles, éstos cazaron multitud de aviones a lo largo de todo el fin de semana, entre ellos un L39 de turbina el cual enganchó un ala al realizar una pasada. No obstante, la mayoría de incidentes con los árboles fueron con pequeños electricos casi a cosa hecha, por intentar apurar demasiado al pasar por huecos entre ellos. Pero todo esto añadía emoción a todo el fin de semana. Además de los incidentes no deseados, cada día se realizaba una pequeña reproducción de la Batalla de Gran Bretaña, en el cual participaban unos 30-40 pilotos con pequeños warbirds, mayoritariamente eléctricos sobrevolando una zona repleta de petardos, cohetes y bombas de gasolina. Pero no eran pequeños petardos, eran verdaderas bombas. En cada vuelo se gastaban 130 litros de gasolina/gasoil además de los efectos de pólvora. Como era de esperar, estos vuelos ocasionaban numerosas bajas antes del final del vuelo, pero todo era parte de la diversión. Para grandes warbirds, estaba la patrulla alemana “Legendary Fighters” formado entre ellos de Andreas Engel con varios modelos propios, entre ellos el Focke Wulf BF109 con un acabado increíble. Pero ninguno podía hacerle sombra por motivos claros de ver al inmenso B25 Mitchell de 6m de envergadura, que va motorizado por nada menos que dos Moki 400. En vuelo en formación con el B25 no hacía falta forzar mucho la imaginación para hacer dudar sobre si lo que estabas viendo eran aviones tripulados o aeromodelos. El vuelo del enorme Mitchell era sorprendemente noble, pudiendo despegar en muy pocos metros además de aterrizar de una manera muy predicible, y sin problemas en todo el fin de semana. Ya un reto de por si para un modelo tan grande y complejo. El equipo Elster formado por Ralph Losemann y Enrico Thater volvían una vez más, y no queda mucho mas que decir sobre este fantástico duo con sus J-10 de vuelo 3D en formación. Con muchos efectos pirotécnicos lanzados tanto desde el suelo como desde el aire son sin duda alguna verdaderos showmen. Florian repetía también, este año con un F14 de Skymaster con el sistema de alas plegables también con un vuelo muy real en vuelo, e increíble ver las alas moverse en vuelo en un avión de turbina tan grande . Además del vuelo nocturno en el que participarían Rob Gardner, Craig Bavery y Martin Pickering con sus aviones acrobáticos de gran escala con luces y fuegos artificiales, además había un aro de aproximadamente 3m por el cual querían que se vuelen los corchitos. Pero no solo un aro, sino un aro en llamas! Pues durante el día, aunque no estuviera en llamas, el aro seguía en el medio de la pista, diciendo “intentarlo” – “a ver si podéis” – “venga va intentalo!” Como muchos sabréis, no hace falta mucho para picarme, y enseguida tenía en mente pasar el Edge 540 de 2,70m por el aro de poco mas de 3m de diámetro. A base de un harrier, prácticamente estacionario y acercando el avión cada vez más al aro se veía que iba bastante bien encaminado para dar con el centro. Ya sin vuelta atrás y unas últimas correcciones pude pasar por el aro con mi avión de 100cc, no solo una vez, sino varias a lo largo de todo el fin de semana. Como no podía ser de otra forma, Craig Bavery en un vuelo en conjunto decidió intentarlo con su nuevo Extra 330SC de Krill-Model de 60cc, de 2,35m de envergadura, pero dio con un ala en el aro. Su solución inmediata era la de dar mas motor e intentar salvarlo, pero se enredó con el aro y los cables que lo mantenían sujeto, acabando con una divertida pirueta estacionaria que dejaría al Extra colgando desde el aro, apuntando hacia abajo, con el motor en marcha y sin daños mas que un toque en el ala que dio en un principio con el aro. ¡Aro 1 – Extra 0! Durante ambos días del fin de semana además de los vuelos de radiocontrol también hubieron varios vuelos de exhibición, entre ellos un velero Fox remolcado por una Piper Pawnee, un autogiro, y varias Pitts Special S2, como aquellos realizados por parte del equipo acrobático Trig formado por dos modelos idénticos que realizan un vuelo en formación a muy poca distancia unos de los otros. Un piloto local que tampoco paró de volar fue Mark Hinton. Con muy buenos aviones pudo volar en varios horarios al llevar diferentes modalidades de modelo. Con un Cougar de Airworld, un Bae Hawk de skygate, un P47 de Composite-ARF y un Corsair de Hangar-9 tenía para elegir, y con cada uno de ellos realizaba un vuelo al acorde al tipo de modelo. Varios horarios invitaban a todos los pilotos con un tipo de modelo a participar, como los huecos de los DogFighter. El DogFighter, un muy popular modelo de Multiplex por sus excelentes cualidades de vuelo con el equipo pre-instalado en el modelo, y volaban tal vez 30 a la vez intentando realizar una carrera/formación pero nunca quitándole motor! El equipo de Horizon Hobby UK exponían una inmensa cantidad de modelos, volados principalmente por Ali Machinchy y Azza Stevens. Algunos de los modelos que volaban eran los Extra 300 Carden, Piper Pawnee, Decathlon, Cirrus o los nuevos modelos de Piper Cub en EPP. Los mas ruidosos fueron el equipo desde Holanda que volaban dos modelos de PulsoReactor en formación. Además de ser relativamente rápidos el escándalo que montan estos modelos es casi incomprensible. Hay que oírlo para apreciar el sonido que generan. Dejando lo mejor para el final, están los “Reds Duo”, formado por un equipo padre e hijo, los organizadores del evento, quienes vuelan dos Bae Hawk de Airworld en la decoración de los Red Arrows en formación al ritmo de música. Además de las numerosas pasadas perfectas de foto con humo y bengalas de colores realizan cruces controlados a muy poca distancia uno del otro, realmente apurando y arriesgando ambos modelos para el disfrute y emoción del público. Vuelto a empaquetar el Edge y voodoo para su vuelta a España el evento llega a su cierre, y queda esperar hasta el año que viene para poderlo hacer todo de nuevo. Agradecer a toda la familia Bishop por la organización y acogida de este evento, a Rob Gardner por permitirme volar todos los modelos de su hangar repetidamente durante todo el fin de semana, y a Dean Coxon y Simon Wood por las fotos usadas en este artículo. [gkit id=131]

Torremolinos - Málaga 2014 Torremolinos – Málaga 2014

Torremolinos – Málaga 2014 Torremolinos – Málaga 2014 Nuestros amigos de Torremolinos nos invitaron a pasar el fin de semana con ellos y celebrar una tarde/noche de vuelos en sus instalaciones. Además deFunFly y caza del Zorro (divertidisimo) pudimos volar los aviones grandes, hubieron vuelos nocturnos e incluso una competición de “inventos” con modelos más que currados. Los socios nos cuidaron de primera, y la comida abundaba durante todo el fin de semana. Muchas gracias a todos!! [gkit id=132]

Bellota Jet - Cáceres 2014 Bellota Jet – Cáceres 2014

Bellota Jet – Cáceres 2014 Bellota Jet – Cáceres 2014 Un año más, hemos empezado la temporada de eventos con el Bellota Jet. El impredible del calendario y donde todos queremos llevar las nuevas maquinas para el proximo año. Estuvimos ambos días y el tiempo se portó, nublado el sábado pero con poco viento se pudo volar todo el fin de semana. Lo mas destacado del evento para mi fue el nuevo Yak 130 de Jesús Bagues, el Viper Maclaren de Toni Diaz y los GeeBee y sus similes varios. [gkit id=133]

XTIC - Murcia 2014 XTIC – Murcia 2014

XTIC – Murcia 2014 XTIC – Murcia 2014 Un año más, el Pabellón Principe de Asturias, en colaboración con el ayuntamiento de Murcia y organizado por AcroRC se celebró el evento indoor del año. Por primera vez, el XTIC se ha celebrado durante dos días, estando además inscrito en el calendario oficial de la RFAE como Open de F3P. El viernes quedamos en la casa de Emilio de AcroRC para montarle el Kaos 3D junto con sus diseñadores, Diego e Iván, Juanillo y la familia Girabel. Tras estar toda la noche monando el avión, y madrugando para llegar al pabellón todos tenian ganas de entrenar, y en cuestión de minutos había una inmensa cola de aviones preparados para volar. Yo llevaba un Apex Pro que gané hace varios Xtic’s habiendole fresado y recubierto en Mylar (film de bocata) la parte superior del fuselaje por intentar aligerar algo. Solo habiendo tenido oportunidad de realiza 5 vuelos previos al evento, prácticamente todos ellos usados para ajustar más que para entrenar, no tenia mucha esperanza de quedar bien en el evento, pero sí de pasarlo bien. Decidido a participar en la B, al no tener avion capaz de volar en la A (al ser pesado las figuras bajando se convertían en imposibles) me encontraba con varios en la misma situación, como Joni Girabel o Pedro Precioso, ambos con el mismo avión que yo. Se decidió volar unas mangas de la C, (F3P-Jubilator!) en las que participaba Emilio de AcroRC, el padre de Joni Girabel – Andres, y Andres Ros Andres Ros siendo el único que realmente había entrenado demostró como había que hacer la tabla.  Emilio y Andres volaban con el mismo avion, y estaban plagados de problemas con el motor, quedando Emilio segundo y Andres tercero. Como era de esperar, Juanillo se hizo con las dos primeras mangas fácilmente, seguido de los tres con los Apex, muy apretados en el orden de Pedro, Martin y Joni. Con dos mangas mas, cambió poco la cosa, Juanillo ganó las dos mangas que quedaban, quedando primero indiscutiblemente.  Yo quedé segundo estas dos mangas, el primero de ellos con mi Apex, y el último con el Anavlis que me dejó prestado Juanillo para ver lo que era un avion F3P de verdad (gracias compi!) El resultado final de la B fue: 1º – Juan Robledo 2º – Martin Pickering 3º – Pedro Precioso En la A estaban aún mas apretados, con muy pocos puntos de diferencia y desconociendose el vencedor hasta acabado la última manga.  Finalmente fue Diego Yárritu quien quedó primero, Enrique García segundo y Axel Ros tercero. Hicimos Air Race que ganó Pablo Costa por decimas, y Freestyle que ganó Diego Yarritu con su Kaos  4D.  Axel Ros con una libre de muchisima energia y complejidad quedó segundo, con Juanillo en tercero con otro Kaos. Un divertido fin de semana, con un ambiente divertido de principio a fin. Categoría F3P-A 1º clasificado: Diego Yarritu 2º clasificado: Enrique Garcia 3º clasificado: Axel Ros Categoría F3P- B 1º clasificado: Juan Robledo 2º clasificado: Martin Pickering 3º clasificado: Pedro Precioso Categoría F3P-C 1º clasificado: Andres Ros 2º clasificado: Emilio Cánovas Moreno 3º clasificado: Andres Girabel Categoría F6B 1º clasificado: Diego Yarritu 2º clasificado: Axel Ros 3º clasificado: Juan Robledo Air Race: Pablo Costa [gkit id=134]

Circuito Ascari - Ronda 2013 Ascari Race Course – Ronda 2013

ASCARI RACE COURSE – RONDA 2013 A few days ago I was fortunate enough to visit the prestigious Ascari race circuit en Ronda, Malaga with my friends Javier Izquierdo and Emilio Cánovas. The Ascari course is the largest in Spain, it is unique in many aspects, such as its location, number of curves, lack of advertising and for being one of the few places you can drive a Formula 1 car. We where able to see a little of everything, with amazing cars such as the Ascari’s, Ferraris, or the most special of all, the Formula 1 car that Schumacher won his first ever world championship with back in 1994. As well as watching the cars we where able to go round in a Radical, an unforgettable experience, while Javier and I also flew from the main straight in front of the pitts area. Javier flew his newly built Avanti’s, while I took my Ultra-Flash and Extra 330SC. As was to be expected, my Ultra-Flash powered by a JetCat P140RX was by far the fastest on the day, and I believe to now have the reccord for highest top speed at Ascari! ASCARI RACE COURSE – RONDA 2013 Juntamos coches de Formula 1 y Ferraris con el aeromodelismo con Jets y Grandes Acrobaticos… El resultado es un espectacular día a toda velocidad en el Circuito Ascari en Ronda. Hace unos días tuve la suerte de asistir con mis amigos Javier Izquierdo y Emilio Cánovas al prestigioso Cricuito Ascari en Ronda, Malaga. El Circuito Ascari es el circuito mas grande de España, y único por su situación, ausencia de carteles publicitarios y uno de los pocos sitios donde puedes conducir un coche de Formula 1 En un día con un poco de todo, pudimos ver autenticas gozadas de coches como los propios Ascari, Ferrari, o el mas especial de todos, el coche de Formula 1 con el que ganó Schumacher su primer mundial en 1994. Nosotros ademas de ver los coches y montar en un Radical para dar unas vueltas al circuito, una experiencia inolvidable, Javier y yo volamos desde la recta en frente a la zona de boxes. Javier llevaba su recién estrenado Avanti’s mientras que yo llevaba el Ultra-Flash y mi Extra 330SC. Como era de esperar, mi UltraFlash con la JetCat P140RX fue con diferencia la cosa más rápida del día. Y gracias a ello, creo que puedo decir que tengo el record de velocidad punta en el circuito Ascari! https://vimeo.com/77078219?loop=0[gkit id=19]