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CACH – Chile 2016

CACH - Chile 2016 Through Powerbox-Systems, I was invited to attend the bi-annual CACH Airshow in Chile, with the opportunity to just turn up and fly, without need to ship a model. I would travel with good friend Ralph Losemann from Germany. Not really knowing what to expect, and with Ralph not having visited Chile before either, we were both amazed once we arrived at the flying site. This place wasn't a scrap of land, it was a paradise for model flyers! It turned out, that the previous club was in the centre of Chile, and as the city grew, it became too dangerous to fly. In the years that they had owned the club, the land had been reclassified from agricultural to buildable, and as such increased in value exponentially. The result, 12 million dollars becoming available to buy and build a new club. As such, the club owns hectares upon hectares of land, so you actually always fly within the plot. It has multiple very long tarmac runways surrounded by grass, each with their own pitts area with running water, electricity and even mini control tower! In the central area of the club are dozens of shipping containers used to store, build and repair models on site. Not only that, but also has its own on site restaurant, boat lake, x4 rc car circuits and even go-kart circuit! Put it on your bucket list, if you like flying or modelling, you need to visit this place! The hospitality couldn't have been better either, Ralph and I were made to feel at home with everything that we did, as well as eating like kings. The event itself saw locals visit the field, and even bus loads of children taking a school trip out on the Friday to visit the show. I flew the models of Nico and Arie Gulfenstein, a great father and son team. Nico, AKA "NicoShow!" is a great pilot in his own right, having also competed at events such as the XFC in USA. They kindly allowed me to fly their J10 and Pilot-Rc Extra 330Sc. Ralph didnt have a great show, due to having a problem with his J10 causing him not to be able to continue flying, however Nico once again saved the day providing Ralph with his version, so the show could continue. I was also fortunate enough to be offered to fly the vide-president's Ultra Flash, which must be one of the fastest Ultra's I have ever flown and loved it! I also flew a Mig15 and was asked to assist in fine tuning it and was challenged to try and land it without bouncing! A few flights later and a few changes to set up, had both the challenge met and a very happy owner. All in all, it was a really great trip, even if it was only a short one. Very happy memories and I hope to return very soon! Chile 2016 [gkit id=15]

Air Meeting – Barcelona 2015

Air Meeting - Barcelona 2015 Early in the year, we went to Barcelona to fly at the club Racbasa and spend a few days having a great time with good friends. Saturday was rather cold and windy but we where still able to fly in the gaps in the weather. Sunday however was a much better day and there was a lot more flying to be done. The star of the show this time was without a doubt Victor Calvo’s F104, apart from being huge, it flys surprisingly well with a very unique silhouette in the sky. Air Meeting - Barcelona 2015 - Aerotec Este año comenzamos la temporada con un nuevo evento, organizado en uno de los clubs con más historia de Cataluña, el club RACBSA en Ripollet, Barcelona. La organización dejó claro desde el primer instante, lo que querían organizar era un evento mixto (acrobaticos, jets, maquetas, helicópteros, veleros, etc..) con un ambiente familiar y entre amigos. Por ello, para esta primera edición se limitó la inscripción a una selección de pilotos ya conocidos, garantizandose así el espectáculo y el ambiente de buen rollo deseado. Llegado el primer día del evento, el equipo de RACBSA líderado por el director del evento Fernando Treviño hicieron todo lo posible por hacer a todos sentirse como en casa, pudiendo volar a gusto, siguiendo siempre las reglas de seguridad básicas para este tipo de evento. Por desgracia el sábado salió feo, un día nublado, con un viento frío y ratos de lluvia. A pesar de esto el ambiente no sufrió, se siguió volando y en los ratos cuando llovía se aprovechaba para charlar con los otros pilotos bajo el techado donde se guardaban los modelos. El domingo sí que hizo mucho mejor día, sin viento y soleado el tiempo ya acompañaban las ganas y se formaron largas colas de inscritos queriendo aprovechar el día y volar. Debido a su cercanía a la frontera francesa, además de la participación nacional el club RACBSA suele contar además con una buena asistencia de parte de los pilotos franceses, y este evento no iba a ser distinto. De los más destacados de nuestros vecinos franceses, Antón Ellyot quién con su UltraLightning hacía unas pasadas con flaps tan rasantes que en varias ocasiones llegó a tocar el suelo. Para poder hacer esto de manera segura, había incorporado a su modelo un “depósito auxiliar” en el centro del ala el cual tocaba suelo antes que los flaps, salvando así los servos de los mismos. Además voló un P47 Razorback, también de Composite-ARF decorado con un estilo Reno Racer Naranja y plateado con el cual demostró las capacidades acrobáticas de este modelo. El otro francés destacado fue Martin Ludovic, con su Extra 330Sc de Krill Model el cual volaba muy bien realizando gran variedad de maniobras. El modelo llevaba tomas para poderle poner luces para vuelo nocturno, aunque en esta ocasión debido a las restricciones de tiempo y la meteorología no pudimos verlo en acción. De España Victor Calvo traía dos de sus modelos más recientes, aunque ambos con unas características muy disimilares de las habituales. Su F104 Starfighter de Airworld, con más de 4m de longitud impone, pero sorprende su escasa envergadura, teniendo tan solo dos palmos de ala a cada lado del fuselaje. Sin duda alguna un modelo para expertos, y Victor lo pudo llevar perfectamente durante los dos días del evento, con un vuelo muy real y muy llamativo por la configuración y perfil del modelo. Un detalle de la construcción de este modelo son las alas. Totalmente planas por arriba y por abajo, con un grosor de escasamente dos centímetros. Rompe con todas las reglas de la aerodinámica, pero con unas cualidades de vuelo sorprendentes esto no le parece afectar. Su otro modelo era del J10 de Composite-ARF, un modelo conocido por sus habilidades de vuelo 3D. Victor montaba una Behotec 220 dando 22kg de empuje al modelo que según fabricante pesa unos 13kg en orden de vuelo. Como podeis suponer, las trepadas eran verdaderamente infinitas. La Patrulla del Amanecer contaba en esta ocasión con 11 modelos y 10 pilotos (Diego García había traído tanto su Fokker DVI como su Nieuport XI). Este grupo de amigos, infalibles en las exhibiciones de todo nuestro país una vez más volaron en una gran formación trasladándonos a la época de la primera guerra mundial. El detalle y acabado de cada uno de los modelos de la patrulla son de envidiar, con una suma de horas incalculable y replicando hasta los componentes más pequeños del original. Marc Sánchez demostró una vez más su valía, volando tanto el Extra de TB-Model como el Aurora de turbina, realizando una gran demostración con ambos, y con música para acompañar. Con el Aurora además demostró que es un modelo capaz de hacerlo todo, con un vuelo acrobático prácticamente sin límites así como un vuelo lento y más dócil y todo en una decoración de Breitling. Su padre, Xavi Sánchez voló con su L39 de Tomahawk, propulsado por dos turbinas JetMunt montadas una encima de la otra, con una doble tobera que acaba en una única salida de gases. Al igual que Marc, siendo un piloto experimentado de F3M/Imac esto se nota en su vuelo, con trazadas limpias y acrobacia elegante sea con el modelo que sea. Rafa Bailly ha dado mucho que hablar en los eventos del 2014, con un vuelo muy acrobático y rasantes con su ViperJet de Skymaster y en el Barcelona Air Meeting volvió a demostrar lo habilidoso que es a los mandos. Por desgracia, un error de cálculo a la distancia entre los arboles resultó en la caída del modelo. Le animamos con su próximo proyecto y nos vuelva a deleitar con su estilo de vuelo tan entretenido. Victoriano Pozo de Centro Rc Levante vino con lo que sin duda alguna fueron los modelos más grandes del evento. Dos monstruos al 50% de Bill Hempel, concretamente la Piper Cub J3 y el Yak 55M, motorizados por un DEL 222cc y un Moki 400cc respectivamente. Con la Piper Cub demostró que el modelo puede hacer mucho mas que simples pasadas, con vuelo en invertido, a cuchillo e incluso perdiendose entre el humo durante un estacionario. Curiosamente no parecia afectarle apenas el viento del sábado tampoco. Por muy grande que sea la Piper, todos querían ver volar el Yak. Llegado su turno, el modelo no defraudó. El tamaño del mismo, junto con el sonido del Moki 400cc de cuatro tiempos era digno de ver, pudiendose confundir con un acrobático real cuando venía de lejos con el humo en marcha. Alejandro Gozálvez voló su Yak 54 de 100cc, de Centro Rc Levante realizando maniobras rápidas, lentas y con mucho 3D. Su compañero de equipo Nacho volaba un Extra 260 de Bill Hempel con una cantidad de mando endiablada y con un peso final muy reducido. Tanto él como Alex demostraron las cualidades de vuelo de los modelos, y de los pilotos. Uno de los vuelos a destacar del evento fue el vuelo a duo acrobático que realizaron Marc y Ferran Martin. Acostumbrados a volar juntos, realizaron un vuelo bien sincronizado, con maniobras a muy baja altura, como eran los cuchillos o torques Donde vaya Martin Pickering se sabe que el espectáculo está garantizado. En esta ocasión nos brindaba su nuevo Extra 330Sc de Pilot-RC en unos colores muy llamativos. Aunque aún esté en fase de ajuste el modelo se ve muy ágil, realizando numerosas maniobras complejas a muy poca altura sin dificultad. Llevó también su UltraFlash, como siempre, ultra rápido, ahora con su nuevo tren de aterrizaje de producción nacional, Electrón Retracts. Además trajo varios helicópteros de la marca Gaui, el X4 y X7 con los que hizo una demostración de vuelo 3D en los ratos libres. Eladio además de ser el cámara oficial del evento, logró buscar tiempo para volar su Eurofighter, un modelo con una estampa precioso en el aire, y el cual Eladio cada vez le va pillando mejor el tranquillo. Rafael Illán desde Alicante subió con su L39 de JetLegends y F16 de Fly Eagle Jets. A Rafa le encantan las maquetas de jets de combate y esto lo demostró en vuelo, realizando pasadas y maniobras de la misma forma que lo harían los reales Francisco Baleta nos trajo su nuevo Yak 54 de 3m de la marca 3w, todo un clásico en la acrobacia. Fabricado en nido de abeja y con una decoración muy llamativa realizado en colores metalizados, aerografía y pinstriping es una verdadera obra de arte. Añadele las cualidades de vuelo y el rugido del motor y no puede haber nadie a quien no le guste el avión. Alex Bernat sólo voló el sábado, pero si contamos envergadura en vez de vuelos, fue de los que más. Hizo una tremenda exhibición de vuelo sin motor con su ASG29 de 9m con un peso en orden de vuelo de nada menos que 40kg, aunque una vez en el aire cualquiera diría que no tiene peso alguno. En conclusión, hay que darle la enhorabuena a la organización por un evento realmente bien hecho. Desde la atención, la zona de vuelo, la cola para volar e incluso las comidas en el campo al medio día. Un 10 sin duda. [gkit id=14]

3D Xtreme – Valencia 2015

3D XTREME – VALENCIA 2015 We have spent a fun and relaxed weekend flying helis at the Club Ala for the 3D Xtreme. With a decent turnout there where some very good flights from pilots such as Enric Tatche, Vicente Liñana or Ruben Lainez to mention just a few. The star of the show though was team RJX pilot from Germany, Nils Knuth, flying the latest models by RJX, the Vector 700 and Vectron 500 As I am still very much learning with helis, I also took my trusty PilotRc Extra 33SC to have some fun and show these heli guys how a plank is flown! Hemos pasado un divertido y relajado fin de semana en Valencia, concretamente el club Ala celebrando el evento de helicopteros el 3D Xtreme. 3D XTREME – VALENCIA 2015 Hemos pasado un divertido y relajado fin de semana en Valencia, concretamente el club Ala celebrando el evento de helicopteros el 3D Xtreme. Con una buena participación, pudimos ver grandes vuelos como los de Vicente Liñana, Enric Tatche o Ruben Lainez por mencionar solo tres. La estrella del evento fue el piloto de RJX, venido desde Alemania Nils Knuth trayendo los últimos modelos de la marca, el Vector 700 y Vectron 500. Como con el helicóptero aún me queda mucho por aprender, también llevamos el Extra 330SC de Krill Model para disfrutar de unos vuelos 3D de un modelo con alas no rotatorias. Valencia [gkit id=13]

Bellota Jet – Cáceres 2015

Bellota Jet – Cáceres 2015 As we do every year, we headed off to Cáceres for the Bellota Jet, where this year the weather was good and we where able to fly both days in close to ideal conditions. I took my PilotRc Extra 330SC and UltraFlash by Carf. For fun I also had with me my Modelcombat Zagi (one for racing and one with led’s for night flying) and also my new helis, the Gaui X4 and X7. There where several models that we had not seen yet in Spain, which included Javier Izquierdo’s Avanti’S by Krill, Jesús Bagüés’s Fn año más hemos visitado el club de RC Cáceres para celebrar el Bellota Jet, donde el tiempo ha or Victor Calvo’s XXL ViperJet with AMT – yikes! Sunday at the end of the event as usual they provided some small prizes for the best flights, for which I received best of show – acrobatic flight. Bellota Jet – Cáceres 2015 Un año más hemos visitado el club de RC Cáceres para celebrar el Bellota Jet, donde el tiempo ha acompañado y hemos podido volar durante los dos días del evento con solo un poco de viento cruzado sobre medio día. He llevado el Extra 330SC de Pilot-RC y el UltraFlash de Carf. Además para esos ratos libres me llevé dos alas Zagi de Modelcombat (uno con luces para nocturno) y dos helicópteros, concretamente el Gaui X4 y X7. Habían varios modelos que no habíamos visto aún, entre ellos el Avanti’S de Krill de Javier Izquierdo con tobera vectorial, el F100 de Airworld de Jesús Bagüés o el ViperJet XXL de Paritech de Victor Calvo montando una AMT 400! El domingo al cierre del evento se hicieron entrega de unos detalles a algunos de los vuelos o modelos más destacados. Tuve la suerte de recibir el premio a Mejor de show – vuelo acrobático. Revista AEROTEC El gran Bellota Jet, ese evento tan esperado que se celebra cada año en el Club Rc Cáceres, al cual todos queremos asistir para volver a ver a nuestros amigos aeromodelísticos y reunirnos con nuestros proyectos de inverno ya terminados. Este año, además de las ganas, también acompañó el tiempo. Durante los dos días del evento se pudo volar a lo largo de todo el día sin dificultades, hacía una temperatura agradable y a pesar de que el viento fuera cruzado era una brisa tan ligera que nadie fue afectado por ello. Incluso ese gran equipo de amigos maquetistas, la Patrulla del Amanecer con sus espectaculares biplanos de la primera guerra mundial con sus reducidas cargas alares pudieron con sus modelos para volar de manera continuada y sin dificultades. Sí es cierto que el viernes durante las homologaciones de modelo y pilotos cayó una tromba de agua importante, pero a la mañana del sábado ya nadie se acordaba de ello. Es costumbre contar con la presencia de varios altos cargos en el Bellota, como suele ser el presidente de la federación Extremeña o la alcaldesa que siempre nos hace una visita. Este año además contábamos con la presencia y apoyo del presidente de la federación de deportes aéreos de España, sintiendo y viviendo lo que es un Bellota Jet. Una vez realizado el briefing de pilotos y entrega de dorsales o pases se dio comienzo al evento. Una vez más, el orden de vuelo estaba organizado por grupos, de forma que garantizaba que todo piloto pueda realizar como poco un vuelo con cada modelo por día. El ambiente del Bellota Jet se mantuvo durante los dos días del evento, aunque tanto los pilotos como organizadores parecían algo más relajados este año, cosa que también es de agradecer y solo hizo que mejorar la experiencia. Los vuelos comenzaron apropiadamente con la Patrulla del Amanecer, con una docena de modelos de todo tipo y todo tipo de decoración. Estos realizaron su clásico vuelo en formación, adornando el cielo con humo y con una música postguerra clásica que pegaba con el vuelo y la época. A partir de allí, continuaron con los grupos, como eran los hélice sport o jet sport. Un modelo nuevo este año era la Piper de Juan Jesús, el hecho de traer una Piper no era nada nuevo, pero a este en concreto le habían cambiado la decoración tradicional por uno blanco rojo y azul de la decoración de Martini Racing, con un resultado muy llamativo, con todas las cualidades de vuelo que tienen las Piper, todo un acierto. Carlos Navarro nos trajo un modelo muy poco visto en nuestro país, pero muy popular si pasamos el charco. El Bandit de BVM Models, un modelo desde el cual fueron basados muchos de los sport jets más conocidos hoy día, entre ellos el Ultra Flash de Carf. Carlos voló éste y su otro modelo, un Viper Jet 2m de Skymaster con una gran elegancia y precisión. Victor Calvo trajo entre sus modelos el hermano mayor del Bandit, concretamente el UltraBandit, un modelo reconocido a nivel mundial por su velocidad, resistencia y habilidad acrobática. Éste de Victor fue pintado por su amigo Paul quien le ha dado un acabado que hay que ver en persona para apreciar. Simulando miles de remaches, lineas de paneles y todo tipo de detalles que hacen destacar aún más este modelo el cual Victor ya de por sí lleva hasta el límite con su estilo de vuelo rápido, preciso y bajo. Eney Sepúlveda junto con su abuelo, un duo inseparable trajeron una vez más desde la isla de Lanzarote su Futura de Tomahawk. A medida que va pasando el tiempo Eney va mejorando día a día, y en breve seguramente no deje a nadie cogerle la emisora! Juan Sánchez Margallo una vez más nos trajo el modelo mas grande (en cuanto a medidas) del evento. Su Tiger moth al 80%, volado por Javier Izquierdo. Gracias a su tamaño, y ese gran motor Limbach 275cc con reductora la estampa en vuelo de este enorme modelo es increíble. No es difícil confundirlo con la versión tripulada. Antonio Tirado volvió un año más al Bellota, en esta ocasión con dos modelos. Uno de ellos un Futura nuevo para él, pero que ya habíamos visto en el Bellota, siendo el de Marc Sánchez. Antonio disfrutó de lo lindo todo el fin de semana con este gran modelo, al igual que con su Sukhoi de Airworld el cual venía montando un Moki 250cc. No he visto otro modelo acrobático que se asemeje tanto a un modelo real, entre la decoración muy acertada, el sonido del motor, y el kit de Airworld acabado con gran detalle es todo una preciosidad. El equipo Portugués trajo todo una furgoneta llena de modelos, entre ellos un Turbo Raven de Airtrade propulsada por una turbohélice de fabricación propia. Adapta la caja de cambios de turbohélice a una turbina comercial convencional, y por lo que pudimos ver durante el fin de semana, con muy buenos resultados. Nos comentaban que lo sacarán a la venta, pero una vez le realicen más pruebas para verificar su durabilidad y fiabilidad durante un periodo más prolongado. Martin Pickering en el slot de turbinas voló su ya clásico UltraFlash de Composite-Arf. Motorizada por su JetCat P140Rx realizó varios vuelos a lo largo del fin de semana, todos a muy baja altura y en su mayoría muy, muy rápidos, ¡sólo frenando para realizar alguna pasada lenta a petición de los fotógrafos! Como novedad, realizaba dos pasadas en invertido con flaps, uno con full flaps permitiendo un vuelo sorprendentemente lento con un ángulo de ataque bastante pronunciado, y posteriormente en el vuelo, justo antes de aterrizar otro para sacar trenes, demostrando que los trenes de producción nacional Electron Retracts son capaces de extenderse desde cualquier posición. Javier Izquierdo nos trajo un modelo nuevo en nuestro país, el ya conocido Avanti’S pero en su versión full composite, fabricado por Krill-Model. Motorizada por una Behotec 220con tobera vectorial el modelo es capaz de hacer todo tipo de maniobras, incluidas barrenas, harriers e incluso estacionarios. Los jóvenes Ángel Gómez y Juan Carlos Bárcenas del sector acrobático demostraron el control que tienen sobre sus máquinas, ambos habiendo mejorado considerablemente desde el año pasado llevando un Extra 300 de Hangar 9 y un Extra 330 de TB Model respectivamente. Pedro Macedo trajo un modelo que engañaba, un Yak 54 de Thunder Tiger de algo más de 3m de envergadura, pero montado con un impresionante Evolution radial de 170cc. Realizó un vuelo a escala con un sonido de motor precioso. Pedro Precioso estuvo impresionante como siempre con su Extra 330SC de Krill Model, realizando vuelos a muy baja altura independientemente del viento. Demostró una vez más el control absoluto que tiene sobre su modelo en todas las condiciones y posiciones. El modelo mas grande del evento, por escala al menos, fue una vez mas el Cri Cri de Urbano, pilotado por el director del evento Francis. Con una escala de 1:1 (o lo que es lo mismo, tamaño real – 100%) y cerca de los 70kg de peso es todo una sensación verlo volar. La versión tripulada (el mismo que llevan aqui pero adaptado con servos para su manejo) es el avión tripulado más pequeño del mundo. Ángel Marquez junto con Paco Ibañez realizaron vuelos en formación con sus P47 Thunderbold y el casi impronunciable Lavochkin LA11 respectivamente. Las dimensiones y el sonido del Limbach 275 por si solos son dignos de ver y oir, pero verlos a los dos en formación, con ambas hélices entrando en resonancia a la vez para mi que fue de lo mejor del evento. Victor Calvo trajo su nuevo F104 Starfighter de Airworld, con una longitud por encima de los 4m pero una envergadura de tan solo 1,8m queda claro que no es un modelo para cualquiera. No obstante, debido a su construcción ligera por debajo de los 25kg le ofrece unas cualidades de vuelo mejores de lo que pudieramos pensar. Aún así, sigue siendo un modelo complejo lo mires por donde lo mires, y pocos envidian la labor de volarlo, y menos aún cuando Victor lo hace tan bien como lo hace, aterrizando incluso usando tan solo la mitad de la pista que tenía a su disposición. Eladio González junto con su hijo Iván trajeron un modelo cada uno. Eladio volaba su Eurofighter, un modelo con una estampa y un vuelo precioso, y su hijo uno de los modelos más críticos que conocemos, el Gee Bee R2. Un auténtico barril con “alitas” y un enorme motor DA150 montado en el morro, pero que Iván ha logrado ajustar y afinar hasta poder realizar un vuelo precioso con este modelo tan complejo de volar. En vuelo la estampa de racer es precioso, sobre todo cuando lo adorna con humo. El Yak 130 de Jesús Bagüés desde su última aparición en el Bellota ha sufrido unas modificaciones a mejor bastante importantes. Su turbina de 300N con tobera bifurcada ha sido sustituida por dos turbinas de 160N de empuje, cada uno enfocado a su propia salida de gases uno a cada lado del fuselaje. El resultado no podia ser mejor. El modelo ahora con un extra de peso, y un incremento de potencia importante tiene un vuelo mucho más estable, centrado y a escala, cosa que Jesús nos supo demostrar a lo largo del evento. Dos de los modelos más grandes del evento fueron del mismo, de Victoriano Pozo. Una Piper Cub y un Yak 55M, ambos al 60% y de Bill Hempel. Motorizados por un DLE 222cc y un Moki 400cc radial respectivamente, a ninguno de los dos les iba a faltar motor. Con la Piper además del vuelo clásico de este tipo de modelo, también demostró la capacidad acrobática que tiene, realizando cuchillos e incluso torqu rolls. En uno de los vuelos voló conjunto con Antonio Carlos Morales quien también tenía una Piper al 60%, éste motorizado por un DA150. Ver dos modelos tan grandes, iguales volando a la vez fue todo una gozada. En el slot de vuelo acrobático, Martin Pickering fue de nuevo uno de los pilotos a destacar. Con su nuevo modelo, el Extra 330SC de Pilot-RC. La distancia hasta la línea de vuelo implicó que todos los pilotos tuvieran que llevar un cuidado adicional a la hora de apurar, pero aún así pudo pasar rozando el suelo en varias pasadas, antes de acabar con un torque a una mano o el aterrizaje a motor parado viniendo en invertido realizando medio tonel justo antes de tocar tierra. Cabe destacar la agilidad del modelo, gracias en parte a su diseño, pero también por los 40kg de torque ofrecidos por los servos MKS Hv777 que lleva montados, siendo una marca poco conocida en el mundo acrobático o de jets pero que si aguantan los vuelos de 3D de Martin lo aguantarán todo! Rafael Lobato nos trajo un modelo de turbina que parece funcionar muy bien, aunque no es muy conocido en España. El Tuono, un modelo sport con buenas cualidades de vuelo y unas líneas deportivas, algo a esperar siendo de fabricación Italiana. Con una decoración de Repsol y las buenas manos que tiene Rafael realizó varios vuelos muy buenos. Paco Garcia Cuevas es una de esas personas que simplemente le apasiona el vuelo, y la construcción. Esto se ve a plena vista cuando lo conoces por primera vez y siempre queda allí. El acabado de su Bucker Jungmeister es perfecto y lo que es mejor, le realiza un vuelo perfectamente a escala llevandolo por donde quiere. Aqui vemos de nuevo como el vuelo lo vive de verdad, realizando en todo momento gestos o adaptando posturas que sólo hacen que mejorar la experiencia, creo que tanto suya como la de los que estamos de espectadores. ¡Grande Paco! El F100 de Jesús Bagüés es otro modelo espectacular, como todos los que nos suele traer. Con un acabado de primera, en un modelo bastante crítico y con una complejidad importante. Teniendo en cuenta que todo el aire que succiona la turbina y luego ésta escupe por detrás, implica que desde el morro del modelo hasta la cola tiene que estar todo limpio, lo que complica enormemente la instalación del equipo de radio y combustibles. En vuelo con los misiles el modelo tiene una estampa preciosa y a pesar de llevar las alas enormemente en flecha, las capacidades de vuelo lento sin sorprendentemente buenas. Victor Cano este año ya volaba por si solo el Futura 2m, y su padre Pepe Cano un Bae Hawk. Ambos volaron maravillosamente y Victor es otro joven promesa del vuelo a keroseno. Finalizado el evento, se procedió a la entrega de un detalle conmemorativo a todos los pilotos, y aunque la organización deja claro desde un primer momento que es un evento sin competitividad, sí realizan entrega de unos trofeos a algunos de los mas destacados del evento. Este año premiaron a Victor Calvo como lo mejor del Bellota Jet por su modelo el F104. A eney Sepúlveda como mejor vuelo de jet, por sus buenos vuelos y futura promesa en el mundo del vuelo a reacción. A Martin Pickering por el mejor vuelo acrobático. A Paco Garcia Cuevas por su Bucker Jungmeister como mejor maqueta de hélice, a Jesús Bagüés por su F100 por el modelo más técnico y a Manuel Gallardo de la Patrulla del Amanecer. Uno de los mejores momentos del Bellota 2015 seguramente sea también una de las últimas, cuando el director del evento Francis dió esa gran noticia que todos queríamos. “Habrá un Bellota Jet 2016” por tanto apuntárselo, ¡ir empezando los proyectos nuevos ya para que no tengamos el apuro de todos los años por terminar, y no te lo pierdas! Bellota Jet 2015 [gkit id=12]

Weston Park Airshow – UK 2015

WESTON PARK AIRSHOW – UK 2015 As I have done for the last few years, I spent some time in the UK at the Weston Park Airshow. Having had a great time previously, this year I decided to go a few days earlier and really soak it up and fly even more! Arriving on Wednesday I had the chance to try my good friend Rob Gardners J10, making about 8 flights to fully set everything up! I also got to fly a Hangar 9 Extra, Pilot Extra, and a load of different jets and foamies! Loved it! WESTON PARK AIRSHOW – UK 2015 Un año más, hemos sido invitados al gran festival que es el Weston Park Airshow. Con lo bien que lo he pasado en ediciones anteriores, este año decidí llegar un día antes para saborearlo un poco más, y cómo no, poder probar más modelos! Llegando el Miércoles, tuve la oportunidad de volar el J10 de mi amigo Rob Gardner unas 8 veces ese primer día! Además de varios Extra 300 de Hangar 9, un Extra de Pilot, varios jets, corchos y eléctricos! Una gozada! Weston2 [gkit id=11]

Club Alas Aragonesas – Zaragoza 2015

Club Alas Aragonesas – Zaragoza 2015 Once again we have spent a great weekend in Zaragoza, with some even better friends. It was impossibly hot, but the urge to fly was stronger than the urge to run back to the hotel, so that was exactly what we did, fly all weekend long. The club did a great job in making all feel welcome and providing cold drinks to everyone! Club Alas Aragonesas – Zaragoza 2015 Un año más hemos pasado un gran fin de semana en tierras Aragonesas en compañía de buenos amigos y mejores vuelos.Hizo un calor que fue demasiado, pero aún esto no quitó las ganas de volar, cosa que se hizo a lo largo de los dos días del evento sin parar.La organización realizó un gran trabajo y esfuerzo por hacer a todos sentir como en casa, y refrescados de bebidas frías todo el fin de semana. Giant GIGANTE [gkit id=10]

Los Arcos – Navarra 2015

Los Arcos – Navarra 2015 We where invited to the festival at Los Arcos, Navarra where everyone made us feel very welcome. Everyone except for the wind that was, with gale force winds all weekend flying was the last thing that we actually wanted to do! Los Arcos – Navarra 2015 Fuimos invitados al festival de Los Arcos en Navarra, donde todo el club nos hizo sentir como en casa. Fue una pena la cantidad de viento que hubo, aunque eso no evitó que volasemos.Finalizado el evento, fui afortunado para recibir el premio a mejor vuelo del evento. Gracias por todo amigos [gkit id=9]

Helidatil Smackdown – Elche 2015

Helidatil Smackdown – Elche 2015 Sor the second year, Centro Rc Levante organized the HeliDatil Smackdown at the Club Aeromodelismo Elche. The first year had a great turnout and this second year has really put the event onthe map. With pilots from the UK, Germany, France and all the Spanish pilots showed a great variety of flying styles, helicopters and an impressive level of flying. Also at the event where Andrew Hinton Lever from Opti brands (Opti Power, Opti Fuel, Opti Smoke…) as well as Anne Chen and Howard Tan both from GAUI Taiwan. The weather was great the whole weekend and everyone enjoyed good food, good flying and an overall great show with the best of friends Helidatil Smackdown – Elche 2015 Por segundo año, el Centro RC Levante organizó el HeliDatil Smackdown en las instalaciones del Club Aeromodelismo Elche. La primera edición tuvo una gran acogida, cosa que se ha consolidado en esta segunda edición. Con pilotos procedentes de UK, Alemania, Francia además del gran nivel que tenemos en España hubo una enorme variedad de estilos y aparatos. Contabamos además con la presencia de Andrew Hinton Lever, director de las marcas OPTI (OptiPower, OptiFuel, OptiSmoke…) y también a Anne Chen y Howard Tan desde GAUI Taiwan. El tiempo acompañó durante los dos días del evento, donde la gente disfrutó de buenos vuelos, buena comida y bebida, música y en general un agradable ambiente entre amigos. [gkit id=8]

Weston Park in the Dark – UK 2015

Weston Park in the Dark – UK 2015 For the second time this year, I travelled to the UK for the great airshow that is Weston Park. This time however for the night show version! Despite it being a night show lasting approximately three hours as soon as it gets dark, as with the daytime version we made the most of it with a load of “practice” during the hours of daylight as well! The amount of pyros and explosions where incredible, much more than during the day show. With the planes loaded with pyros and lights it was not for the faint hearted. From the most simple setups to mind boggling 84 channel multicolour setups and everything in between. During the day I was fortunate enough to go up in a full size Fox glider that was to participate in the show that evening. The feeling of flying without an engine is really something that you need to experience for yourself, add to this a camera plane flying very very close to the side with one in front towing, plust some “G” forces make for some great memories. Weston Park in the Dark – UK 2015 Por segunda vez este año, vuelvo a UK para el gran festival aereo que es Weston Park, esta vez para su edición Nocturna! Se trata de un espectáculo de unas 3h que comienza cuando se hace de noche, aunque cómo no, aprovechamos para volar durante todo el día tambien. La cantidad de pirotecnia y explosiones es increible, mucho mas que cualquier año nuevo. Con aviones cargados de cartuchos de pólvora iluminados con sistemas desde lo más sencillo hasta lo más complejo recomiendo a cualquiera que pueda que vaya y lo vea. Durante el día tuve la suerte de poder subir en el Fox tripulado que participa en el evento, cosa que para mi personalmente fue de lo mejor del evento. La sensación de volar sin motor y haciendo acrobacia es una cosa que hay que sentir en tus propias carnes. Añadir a esto un avión a escasos metros nuestra grabando a la vez que otro más delante nos remolca y la sensación es inolvidable. [gkit id=7]

Anji, Shanghai – CHINA 2015

Anji, Shanghai – CHINA 2015 Back in Asia with Powerbox-Systems, this time in Anji, close to Shanghai for a huge UAV show/competition As our models did not arrive in time, still being stuck in Beijing from a few weeks ago, Tony from Pilot-RC came good and was able to provide some of his great planes to fly at the event. The planes that we had available to us, both Alex Baltzer and I, where the new 91″ Extra 330SC, the jet Dolphin and to HotDogs by DS-Jets, cool! The weather wasnt great, but even so we where able to fly all four days as planned. Having said that, we didnt see the sun on any of the four days. The runway was unusual, it was very long, tarmac, but also relatively narrow and with a wall running the whole length. Not a problem for the small drones, or even really for the solo demos that we made, but a huge risk for the Horizon Hobby team flying their large F86 in formation! During the drone part of the show we saw all kinds of UAV’s in such a variety of shapes and sizes, including some rather unusual shapes, all too many of them being innovative but not very functional… Anji, Shanghai – CHINA 2015 De nuevo por tierras Asiáticas con Powerbox-Systems, esta vez por Anji, cerca de Shanghai para un evento incluido dentro de una feria de UAV.Como mis aviones no llegaron a tiempo, al igual que la de todos que estuvimos en Pekin, he tenido la suerte de que Tony de Pilot-Rc mandase unos aviones suyos para que pueda volar.Los aviones que teníamos a nuestra disposición, tanto Alex Baltzer como yo, eran el nuevo Extra 330SC 91″ d Pilot-RC, el Dolphin de turbina de la misma casa y dos HotDog de DS-Jets. El tiempo no acompañó demasiado, pero aún así se pudo volar los cuatro días que habían planificados, aunque es cierto que no vimos el sol en ninguno de los cuatro días. La pista era peculiar, en el sentido de que era muy larga, pero justo enfrente habian instalado un muro publicitario que llegaba todo lo largo de la pista, y a tan solo unos 15-20m desde el puesto de pilotaje. No tanto un problema para los vuelos individuales, pero un riesgo añadido para el Horizon Hobby team que volaban sus F86 en formación! Durante el evento pudimos ver UAV de todos los tamaños, y con algunas ideas más que novedosas (aunque sobre todo bastante inutiles!) [gkit id=6]