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F3M – El Casar 2007

F3M – El Casar 2007 F3M – El Casar 2007 Llegaba el segundo campeonato de la temporada. Habiéndome iniciado en la F3M en el campeonato anterior, el LAC 07, salimos con muchas ganas hacia El Casar para llegar la misma mañana del sábado cuando comenzaba el campeonato. Debido al llegar al campo a eso de las 05.00 de la mañana, decidimos intentar dormir un rato en la furgoneta hasta que vinieran a abrir el campo y poder dar un vuelo de reconocimiento. Ya abierto el campo de vuelo, nos encontremos con las fantásticas instalaciones que son Las Águilas de El Casar. En el hangar se podía ver que pilotos habían estado el día de antes entrenando, entre ellos los más destacados para mí los Caldito, quienes volarían por primera vez en la Internacional, el muy conocido de José Vicente Ferrando, el campeón del LAC 07 Jonathan Girabel, Ricardo Muñoz con su precioso Edge, el organizador del LAC Enrique Burgos y el conocido por todos organizador de la Copa Breitling, José Ramón Sarasa con su épico CAP de 3m. Desafortunadamente, el tiempo no acompañaba. Los vuelos comenzaron, pero a mediados de la primera manga de tablas conocidas se tuvo que detener los vuelos debido a la baja nube la cual causaba perder el avión de vista en prácticamente todas las maniobras verticales. Tras varios intentos de reanudar el campeonato, debido a las bajas nubes se dieron por finalizados los vuelos del sábado con la esperanza de que el tiempo mejorase para el domingo. El amanecer del Domingo desafortunadamente no trajo el cielo despejado que todos esperábamos y al llegar al campo era obvio que el día iba a traer más de lo mismo que el día anterior, por lo que a la decepción de todos, tanto pilotos, jueces y organización, se tuvo que anular el campeonato. Al haber terminado nada más que la primera conocida, tampoco se pudo proceder a la entrega de premios o poderse considerar el campeonato para el ranking del año ya que para esto es imprescindible haber volado al menos dos mangas. Aun así, debido a las amistades ya creadas en el LAC y las nuevas formadas en El Casar con grandes pilotos como Chema Tierra y José Manuel, pasemos un agradable fin de semana, aunque más escaso de vuelos que hubiéramos querido.

Copa Principado – Asturias 2007

Copa Principado – Asturias 2007 Copa Principado – Asturias 2007 Tocaba el campeonato en Asturias, para nosotros el viaje más lejano de la temporada, con unas 8 horas de coche para llegar. Aun así esto no iba a evitar que cargásemos el coche con todas las ganas del mundo y saliéramos hacia lugar de la competición, Asturias. No solo eso, sino que además no iríamos 3 como siempre, iríamos 11! espués de un largo viaje se noto la diferencia de clima del Sur al Norte de España, pasando de sol y calor a frio y lluvia en tan solo unas horas y unos cuantos cientos de kilómetros. La pista de vuelo para el campeonato es de lo que cualquier aeromodelista sueña, volando en La Morgal, un aeródromo con más de un kilometro de pista y además con un fondo de montañas y césped verde. Los de allí posiblemente no lo aprecien, pero al venir del sur donde en vez de verde todo es marrón, da gusto ver el paisaje tan distinto y poder ver césped, aunque no lo usaríamos para los despegues y aterrizajes. Las mañanas en Asturias trajeron niebla, el cual tendríamos que esperar a que pase antes de poder proceder a comenzar los vuelos. Afortunadamente una vez que levanto la niebla el tiempo acompañaba, exceptuando el viento persistente que iba cruzado a la pista. En esta edición de la Copa de Principiado hubo varios pilotos nuevos que se estrenaban en la F3M, entre ellos Pablo Consejo o “Pableras” en la básica quien pelearía con otro nuevo piloto Javier Pomares con un Yak de Compsite en la decoración “Fantasy”, también estaban los pilotos Enrique Burgos, “Il Capo” del LAC, Iván Álvarez y Johnny Riera. En la Nacional se volvería a repetir la batalla entre Chema Tierra, Miguel Gil y yo, esta vez incluyendo también en la batalla Jose Luis Martínez. La internacional estaría más completa que en anteriores eventos, repitiendo Luis Ramirez, Jon Caldito y Jose Ramón Sarasa, estrenándose en la internacional también Cesar Castillo con su nuevo Katana de Krill de 3m e Isidro Baily con su fantástico y enorme Raven con su ZDZ 210cc y cómo no, el capitán de los galácticos, Fernando Díaz con su grandísimo Extra 330S de AM motorizado por el motor Español, EVO. VIERNES La batalla de la básica la lideraría Javier Pomares, seguido muy de cerca por Pableras volando con un Extra de 50cc de Great Planes. En la Nacional, tras hablar con Luis Ramirez acordó cantarme las tablas para intentar corregirme al mismo tiempo que cometía errores, pero aún así en la primera conocida fue un empate entre Chema Tierra y Jose Luis Martínez, pero esa misma tarde la desconocida la ganaría yo, mi primera victoria en una tabla acrobática, dándome además el primer puesto provisional. La internacional la lideraría Luis Ramírez bastante cómodamente durante lo largo del campeonato, Cesar Castillo mostraría gran control sobre su nuevo avión y Ramón Sarasa conseguirá subir puestos hasta llegar al segundo puesto detrás del reciente campeón Internacional de la Copa Breitling, Luis Ramírez. SÁBADO Los vuelos eran propicios del nivel de pilotos allí presentes, cosa que se vio reflejada en las puntuaciones. En la básica Pableras consiguió hacerse con los 1.000 puntos en su segunda conocida, quedando el campeón de la básica a decidirse por la Freestyle. En la Nacional conseguí repetir la victoria de la manga anterior, quedando Jose Luis segundo seguido de Chema y Miguel Gil. En la Internacional no cambiará mucho, obteniendo nuevamente Luis Ramírez los 1000 puntos dándole una gran ventaja sobre el resto de pilotos en su categoría. Después de comer se volarían las últimas mangas desconocidas antes de las libres, en la Nacional cogiendo cada vez más confianza en mí mismo volví a lograr la puntuación máxima, esta vez seguido de Miguel Gil, Jose Luis Martínez y finalmente Chema Tierra. En la internacional como ya era de esperar, fue Luis Ramírez quien lograría nuevamente la máxima puntuación. DOMINGO El día más esperado de la competición, cuando se verían los vuelos freestlye de los pilotos. El amanecer no era como se esperaba que fuera habiendo estado lloviendo toda la noche y todavía chispeaba y estaba muy nublado. No obstante al llegar al campo ya había gente allí con los aviones montados preparando para volar en cuanto pudieran. A media mañana se pudo dar comienzo a los vuelos Freestyle, empezando los de la básica. El que ganaba se proclamaría campeón y aunque como piloto era difícil decir quien había ganado, los jueces proclamaron el primer puesto para Pablo Consejo, “Pableras” y de recompensa Enrique Buros de parte de EVO había traído uno de sus EVO 80cc culata negra y dorada. Personalmente destacaría la Freestyle de Johnny Riera con su precioso Katana 33% al ir muy bien compaginado a la música, aunque tuvo la desgracia de que empezara a llover nada más despegar. En la nacional Chema ya había echado un vuelo de entrenamiento de la freetsyle esa misma mañana, por lo que sabía que no se iba a dejar ganar fácilmente, pero sabía que lo podía hacer, ya que en la competición anterior había logrado ganarle, los dos volando la misma libre. En esta ocasión fue Chema quién logró los 1.000 puntos, pero no fue suficiente para quitarme el primer puesto, mi primera victoria en F3M, toda una sensación increíble y cómo no, un sueño hecha realidad. Jose Luis se quedaría con el tercer puesto seguido de Migel Gil. En la Internacional estaba claro que exceptuando roturas el campeón iba a ser Luis Ramirez y el resto de pilotos sólo podían pelear por las posiciones “inferiores”. Como esperábamos Luis nos deleitó con una libre nueva a muy baja altura. Le seguiría Jose Ramón con su precioso Cap y el tercer puesto sería para Cesar Castillo. También hubo concurso de Torque Roll. Las reglas del concurso no eran para nada lo que pensaban que eran! Hay que hacer torque, pero la altura no importaba para nada, sino se trataba de dejar el avión lo más recto y estable posible SIN tocar alerones. Al usar alerones mis intentos no puntuaron, por lo que fue Fernando Díaz quien pasó a la final contra Luis Ramírez quien nuevamente mostró su total dominio de su Katana y así llevándose dos trofeos de primer puesto. Tras la entrega de premios tocaba la vuelta a casa, menos para Luis quien salía hacia Checoslovaquia al EXFC, a tan sólo 24h de coche! Deseándole todo lo mejor, nos despedimos era tiempo de volver a casa, muy contentos con el resultado, mi primera victoria Nacional de F3M, y el próximo campeonato sería el último de la temporada, el Campeonato de España. /* Portfolio Options Configuration Goes Here*/ .gallery-74 div:not(.crp-catalog-widget, .crp-catalog-widget-item){ margin-left: 0px !important; margin-right: 0px !important; padding-left: 0px !important; padding-right: 0px !important; } #crp-content-74 .crp-wrapper{ width: 100% !important; margin-left: auto !important; margin-right: auto !important; } .gallery-74 .ftg-pages { float: right; } .gallery-74 #crp_preloader .crp_progress_loaded { border-bottom: 2px solid #5c9b30 !important; } .gallery-74 .crp-smooth-loader i { color: #5c9b30 !important; } .gallery-74 .ftg-pages a { color: #969696; border-color: #969696; text-decoration: none !important; } .gallery-74 .ftg-pages a::after, .gallery-74 .ftg-pages a::before { background-color: #969696; } .gallery-74 .ftg-pages 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Linares Acro Challenge – Jaen 207

Linares Acro Challenge – Jaen 2007 Linares Acro Challenge – Jaen 2007 Mi primer campeonato de F3M y el comienzo de un gran viaje… JUEVES Tras haber estrenado el avión y habiendo preparado todo lo posible, por fin llegaba el fin de semana en el cual me estrenaría en la F3M, y en que mejor lugar que el LAC. Para esta primera aventura fuimos mi gran amigo y ayudante Alan Cunningham y compi del club “DJ” Manu. Optemos por salir hacia Linares el día de antes del campeonato para poder ver como estaba el campo echar unos vuelos, y con suerte recibir alguna pista de los competidores más experimentados. Después de las casi 5 horas de viaje, por fin lleguemos al campo de vuelo, con el pequeño disgusto de que estaba lloviendo, pero esto no nos iba a parar. Ya en el campo y refugiados dentro del hangar, estaban los alemanes, Andreas Engel y Christophe Danders, y el organizador del LAC, Enrique Burgos. Decidimos montar el avión con la esperanza de poder volar en cuanto dejase de llover y mientras iríamos a comer algo. Al volver de comer, aunque seguía lloviendo, había aflojado bastante por lo que pudimos echar un vuelo de prueba.  Todo salió bien aunque hacia el final del vuelo el avión hizo un pequeño extraño, pero supusimos que sería por la lluvia, no obstante aterricé para evitar mayores incidencias. A medida que pasaba la tarde, iban llegando más y más pilotos, tanto experimentados como novatos.  Los siguientes en llegar fueron “Los Galácticos” compuesto por Fernando Díaz de la Internacional con su precioso Súper Extra de Composite, José Luis Martínez de la Nacional con su Katana de Krill nuevo para esta temporada y Antonio Martínez con su Extra de AM.  Posteriormente fueron llegando José Manuel con su Cap de Great Planes, Ricardo Muñoz con un Edge de Xtreme Composite. Al decidir no volar más, optemos por guardar el avión en el hangar y volver al hotel para descansar en preparación a los nervios que indudablemente tendría al día siguiente. VIERNES Y SABADO El viernes por la mañana amaneció soleado y seco, todo un alivio tras la experiencia del día anterior.  Por la mañana el campo seguiría abierto para todos los pilotos para hacer esos últimos vuelos de entrenamiento y hacer los ajustes necesarios a los motores y después de comer empezaría el campeonato, mi primer campeonato. Al estar nervioso por ser mi primer campeonato, decidí no volar durante la mañana y reservarme para la tarde y mi primera conocida. El campeonato lo comenzó la categoría Nacional, los primeros puntos se los llevo Antonio Martínez, seguido de José Luis Martínez y Jonathan Girabel, quedando yo, Martin Pickering en 4º lugar, seguido de Ricardo Muñoz y Johnny Riera, ambos también estrenándose en F3M. Los de la Internacional demostraron a todos los allí presentes cómo se deben de hacer las tablas, todos ellos demostrando gran precisión y control en todo momento, era claro que iba a haber una batalla muy intensa entre el piloto Español Luis Ramírez y el Alemán Christophe Danders con estilos distintos pero puntuaciones muy próximas. Entre mangas pudimos ver el vuelo del impresionante Mustang de Engel y también la gama de motores EVO, incluido un increible 6 cilindros. Los de la Básica al no volar desconocidas, empezarían el campeonato el Sábado. En la primera Desconocida nacional hubo varios cambios, esta vez el líder seria Jonathan Girabel, seguido de José Luis Martínez, quedando Martin Pickering en 3er puesto. La segunda Desconocida Nacional la volvería a ganar Jonathan Girabel, esta vez quedando Martin Pickering en 2º lugar seguido de José Luis Martínez. DOMINGO El domingo era el día de las libres con música, sin duda el día de mayor espectáculo del fin del evento. Tras las mangas de los dos días anteriores, en la Nacional, Girabel se encontraba en el primer puesto y Martin Pickering justo detrás.  Como era de esperar de un piloto con Jonathan, hizo una libre muy bien diseñada aunque con alguna que otra canción ya conocida de otras Freestyle.  El vuelo mío no fue de acuerdo a lo que habíamos entrenado, ya que poco después de despegar empecé a tener varios fail-safe, lo cual me obligó a aterrizar y no puntuar en la manga de Freestyle.  Con esto Jonathan logró mantener el primer puesto con los 100.000 puntos y su primera victoria en la F3M, Antonio logró quedarse segundo, José Luis Martínez el tercero, quedando yo relegado al 5º lugar. El plato fuerte del evento era el de los vuelos libres de los de la Internacional, con sus aviones de aun mayores dimensiones.  Destacaría el vuelo agresivo de Fernando Díaz y el vuelo de Luis Ramírez, quien llevaba su Katana de 3m por donde quería.  Eventualmente, en la batalla entre Ramírez y Danders, fue el Español Luis Ramírez quien logró, por segundo año consecutivo, proclamarse como campeón del LAC 07. Mi resumen del LAC 07 es que fue toda una experiencia, aprendiendo mucho, algo sorprendido por el ambiente de amistad y familia entre todos los participantes, y aunque acabado con un punto negativo por no poder terminar la Freestyle, estaba enganchado a esto de la F3M y empecemos a contar los días hasta la próxima en El Casar. /* Portfolio Options Configuration Goes Here*/ .gallery-75 div:not(.crp-catalog-widget, .crp-catalog-widget-item){ margin-left: 0px !important; margin-right: 0px !important; padding-left: 0px !important; padding-right: 0px !important; } #crp-content-75 .crp-wrapper{ width: 100% !important; margin-left: auto !important; margin-right: auto !important; } .gallery-75 .ftg-pages { float: right; } .gallery-75 #crp_preloader .crp_progress_loaded { border-bottom: 2px solid #5c9b30 !important; } .gallery-75 .crp-smooth-loader i { color: #5c9b30 !important; } .gallery-75 .ftg-pages a { color: #969696; border-color: #969696; text-decoration: none !important; } .gallery-75 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