UltimaTun – Jet Model Factory

UltimaTun – Jet Model Factory

In 2015 I had the opportunity to try the Ultima-Tun from the Spanish manufacturer Jets Model Factory, and I have to say that within the sport jet category, it is of the best I have ever flown.

It may not be as fast as my Ultra-Flash, but it doesnt intend to be. What it does have however is amazing precision (aided by the speed of the MKS Servos) as well as surprisingly good flight characteristics for anyone who wants to enjoy a sport model or even someone early in their jet flying.

In my case, despite the nice colour schemes available, I have been wanting yo do this colour scheme for some time, and with this jet I simply couldnt resist.

Talking with Electron Retracts, they where able to produce an all black retract set, that would blend into the underside of the wing which was also to be painted black (as this model doesnt have gear doors, making it a simple and reliable jet for everyday flying) The result is brilliant, as well as the amazing electric breaks that can stop the model on a dime.

The turbine chosen was the JetCat P100Rx that was initially going to go into my failed jet glider project. Being a middle of the range size for the model, it was interesting to see how well it pushes the model around the skys.

As fara as electronics, I installed MKS D670 servos on all flying surfaces. With a torque of 15kg they are more than enough for the small deflections used, making the most of the gearing to gain speed, 0,09s to be precise. On flaps where you do require a greater torque I used the MKS 660+ servos, with 26kg of torque. All controlled by a Powerbox-Systems Cockpit SRS and powered by OptiPower 2150mAh 2S Lipos and a 5.000mAh 2S for the turbine.

UltimaTun – Jet Model Factory

En el 2015 tuve la oportunidad de probar un Ultima-Tun de esta fantástica casa Española, y puedo decir que dentro de las cualidades de un jet sport, es de lo mejor que he probado.

No será tan veloz como el UltraFlash, pero tampoco pretende serlo. Lo que sí tiene es una precisión increible (ayudado de la velocidad de los servos MKS) y unas características de vuelo que permiten disfrutar desde quien compra su primera turbina hasta quien quiere apurar los límites.

En mi caso, a pesar de gustarme varias de las decoraciones disponibles, llevaba tiempo queriendo plasmar esta decoración y en este avión con las líneas que tiene no pude resistirme.

Hablando con Electron Retracts, fueron capaces de fabricarme un tren anodizado en negro que “desaparecería” con el tren guardado entre el fondo negro que tiene el ala por bajo ya que no lleva compuertas. El resultado del mismo es espectacular, al igual que la fiabilidad y capacidad de frenado que tienen.

La turbina a instalar era la JetCat P100Rx que inicialmente iba a ir instalado en el proyecto Fox. Sería buena prueba para una turbina justo en el medio de la gama recomendada por el fabricante.

En cuanto a electrónica, instalé los MKS DS670 en todas las superficies. Con un torque más que suficiente de 15kg para las pequeñas deflexiones de los jets, aprovechando el bajo torque para ganar en velocidad, a 0,09s. En flaps donde sí se requiere algo mas de torque, instalé los MKS DS660+ que tienen 26Kg de torque. Todo esto controlado como no desde una centralida Cockpit de Powerbox-Systems, alimentado por baterias 2.100mAh de OptiPower para servos y uno de 5.000mAh para turbina.

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