Chengdu J10 – Composite-Arf

Chengdu J10 – Composite-Arf

There aren’t many jets like the J10, and fewer still like the one designed by the Elster team, made up by Ralph and Enrico.Capable of flying like a conventional jet and also amazing 3D maneuvers like a full on acrobatic prop plane.The build is no more complicated than a traditional jet, however trying to build it as light as possible really is a different type of challenge.

In my case weight really was something that I wanted to keep down, even choosing the servos based on their weight rather than their specs, or using the full carbon landing gear struts and foam wheels.

The traditional build for a J10 is using a JetCat P180Rxi, however having seen Ralph fly his with the new JetCat P220Rxi in Chile (link al evento), I knew that this was the way I wanted to go. It did involve some modifications to the turbine mount (needed to be extended) and also in the vector pushrods (as their usual position would have had them going through the turbine due to this being slightly larger than the 180)

Pocos jets hay como el J10, y menos aún como el diseñado por el equipo Elster formado por Ralph y Enrico. Capaz de un vuelo de jet convencional y también de increíbles maniobras normalmente reservados a los acrobáticos 3D más purasangre.

El montaje no es más difícil que un jet convencional, aunque sí requiere algo más de atención y detalle para lograr un montaje ligero. Una vez superado las dificultades del peso, el modelo en vuelo te lo agradecerá enormemente.

En mi caso, cuidé el peso hasta el más mínimo detalle, incluso escogiendo los servos no por su fuerza, sino su peso, además de instalar cómo no el tren de carbono y ruedas de espuma para limitar al máximo todo peso innecesario.

El montaje habitual del J10 instala una JetCat P180Rxi pero habiendo visto a Ralph en Chile (link al evento) montando el prototipo 01 del nuevo JetCat P220Rxi tenía claro que éste era el motor que yo quería montar. Implicó unos cambios en la bancada (lo cual fue necesario alargarlo) y en las varillas de la tobera vectorial (de ponerlo en su posición normal se cruzaban con la turbina al ser éste algo más grande que la 180.

Setup:

(x1) P220Rxi by JetCat
(x1) Mercury SRS by Powerbox-Systems

(x7) Servos:
(x7) Ds1240 by MKS Servos
(x1) Carbon struts by Elster
(x1) Retract set C40 by Behotec
(x3) Batteries OptiPower 5.000mAh 2S (x2 powerbox, x1 ECU)
(x2) ReceiversR7003SB

Accessories:
(x1) Teleconverter by Powerbox-Systems
(x1) Telemetrie Adapter by JetCat
(x1) FOD Guard by JetCat
(x1) Smoke pump by Powerbox-Systems
(x1) GBR 260 UAT/Hopper tank
(x2) Electrovalves (x1 1 action, x1 2 action)
The hardest part of the build was actually the setup, as you have the possibility to trim say the elevator in three different ways (elevators, canards, or vector)

I went for a very simple setup, which allowed me to have a single setup for the whole flight, no flight conditions, dual rates, etc… The gyro is always on, albeit with very little gain, in such a way that it does not need to be turned off or adjusted for any maneuver.

This made setup much easier, with less risk of mistake in flight, just move the stick, which move everything always and have fun!

My gyro setup for this model, with the Mercury SRS is as follows:

Gyro set to DELTA

-Gyro Aileron 1 – Left wing (Delta)

-Gyro Aileron 2 – Not used

-Gyro Elevator 1 – Right wing (Delta)

-Gyro Elevator 2 – Vector elevator (delta mix does not affect exit GE2)

-Gyro Rudder 1 – Rudder

-Gyro Rudder 2 – Vector rudder

The remaining channels are free to be set up from the radio:

-Canard

-Retracts

-Brakes

-Nose wheel

-Throttle

-Smoke

Equipo:
(x1) P220Rxi de JetCat
(x1) Mercury SRS de Powerbox-Systems

(x7) Servos:
(x7) Ds1240 de MKS Servos
(x1) Set struts de carbono de Elster
(x1) Set retráctil C40 de Behotec
(x3) Baterías OptiPower 5.000mAh 2S (x2 centralita, x1 ECU)
(x2) Receptores R7003SB

Accesorios:
(x1) Teleconverter de Powerbox-Systems
(x1) Telemetrie Adapter de JetCat
(x1) FOD Guard de JetCat
(x1) Bomba de humo de Powerbox-Systems
(x1) GBR 260 UAT/Hopper tank
(x2) Electrovalvulas (x1 1 vía, x1 2 vías)

De lo más entretenido del montaje, es la propia programación, ya que como ejemplo, se puede trimar la profundidad desde tres sitios, ya sea desde la profundidad, desde el canard o desde la vectorial.

Yo opté por una configuración muy básica, en el cual buscaba un ajuste único para todo el vuelo (no me gusta el uso de dual-rates ni condiciones de vuelo) por tanto ya tenía claro que la tobera iba a estar siempre activada y a tope, y el giróscopo también aunque con una ganancia “normal” para permitir no tenerlo que apagar durante el vuelo.

Sabiendo esto, la configuración se facilitaba bastante, con un único exponencial, un único mando, un único ajuste y los canales de vectorial y canard simplemente mezclados todos juntos a 100% “on” en la emisora.

La configuración de Delta lo hacemos desde la centralita, usando las salidas del gyro de la siguiente forma:
-Gyro Aileron 1 – Ala izquierda (Delta)
-Gyro Aileron 2 – Inutilizado
-Gyro Elevator 1 – Ala derecha (Delta)
-Gyro Elevator 2 – Tobera vectorial en eje profundidad (delta no afecta mezcla delta a GE2)
-Gyro Rudder 1 – Dirección
-Gyro Rudder 2 – Tobera vectorial en eje dirección

El resto de canales, quedan libremente programados desde la emisora:
-Canard
-Tren
-Frenos
-Rueda de morro
-Turbina
-Humo

One thing that is important, before flying was to assure that the gyro channels (and there are a lot of them!) are all correcting in the right directions. Check it twice!

The center of gravity was something that I didn’t even measure, as I know from previous experience that the model should balance on its rear landing gear, and I built up all components with that in mind.

You should be able to lift the nose off the ground by an inch and have it balance there, able to bounce back down or bounce up equally.

The first flight was a big moment. But everything went very well and the feeling and basic configuration worked perfectly.

I am getting more and more used to this model and really enjoy the new challenges in its flight but the amazing results. Photos and video really do not do this model justice.

Lo que sí cabe destacar, es llevar cuidado con los canales de gyro (son muchos!) y durante su programación y antes del primer vuelo y puesta en marcha, revisar (por duplicado!) que el sentido de corrección del gyro es el correcto.

El centro de gravedad no lo miré, porque habiendo volado varios J10 sabía que el truco está en dejarlo lo más atrás posible pero que aún permite apoyarlo en el suelo sin que se levante el morro.

El primer vuelo el modelo ponía los pelos de punta a todos los presentes, y a mi el primero. Pero fue todo un éxito, y con las configuraciones de mando indicados en el manual el vuelo es muy agradable.

Cada vez me encuentro más a gusto con el modelo y de verdad empiezo a disfrutar, al igual espero que todos vosotros con las fotos, videos y eventos que vaya realizando.

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