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Chengdu J10 – Composite-Arf

Chengdu J10 – Composite-Arf There aren’t many jets like the J10, and fewer still like the one designed by the Elster team, made up by Ralph and Enrico.Capable of flying like a conventional jet and also amazing 3D maneuvers like a full on acrobatic prop plane.The build is no more complicated than a traditional jet, however trying to build it as light as possible really is a different type of challenge. In my case weight really was something that I wanted to keep down, even choosing the servos based on their weight rather than their specs, or using the full carbon landing gear struts and foam wheels. The traditional build for a J10 is using a JetCat P180Rxi, however having seen Ralph fly his with the new JetCat P220Rxi in Chile (link al evento), I knew that this was the way I wanted to go. It did involve some modifications to the turbine mount (needed to be extended) and also in the vector pushrods (as their usual position would have had them going through the turbine due to this being slightly larger than the 180) Pocos jets hay como el J10, y menos aún como el diseñado por el equipo Elster formado por Ralph y Enrico. Capaz de un vuelo de jet convencional y también de increíbles maniobras normalmente reservados a los acrobáticos 3D más purasangre. El montaje no es más difícil que un jet convencional, aunque sí requiere algo más de atención y detalle para lograr un montaje ligero. Una vez superado las dificultades del peso, el modelo en vuelo te lo agradecerá enormemente. En mi caso, cuidé el peso hasta el más mínimo detalle, incluso escogiendo los servos no por su fuerza, sino su peso, además de instalar cómo no el tren de carbono y ruedas de espuma para limitar al máximo todo peso innecesario. El montaje habitual del J10 instala una JetCat P180Rxi pero habiendo visto a Ralph en Chile (link al evento) montando el prototipo 01 del nuevo JetCat P220Rxi tenía claro que éste era el motor que yo quería montar. Implicó unos cambios en la bancada (lo cual fue necesario alargarlo) y en las varillas de la tobera vectorial (de ponerlo en su posición normal se cruzaban con la turbina al ser éste algo más grande que la 180. Setup used: Powerbox-Systems: Bomba de humo Powerbox-Systems: Smoke Pump Powerbox-Systems: Mercury SRS JetCat: P220RXi JetCat: P220RXi OptiPower: 5.000mAh 2S 40C LipoEquipo usado: Powerbox-Systems: Bomba de humo Powerbox-Systems: Smoke Pump Powerbox-Systems: Mercury SRS JetCat: P220RXi JetCat: P220RXi OptiPower: 5.000mAh 2S 40C Lipo Setup: (x1) P220Rxi by JetCat (x1) Mercury SRS by Powerbox-Systems (x7) Servos: (x7) Ds1240 by MKS Servos (x1) Carbon struts by Elster (x1) Retract set C40 by Behotec (x3) Batteries OptiPower 5.000mAh 2S (x2 powerbox, x1 ECU) (x2) ReceiversR7003SB Accessories: (x1) Teleconverter by Powerbox-Systems (x1) Telemetrie Adapter by JetCat (x1) FOD Guard by JetCat (x1) Smoke pump by Powerbox-Systems (x1) GBR 260 UAT/Hopper tank (x2) Electrovalves (x1 1 action, x1 2 action) The hardest part of the build was actually the setup, as you have the possibility to trim say the elevator in three different ways (elevators, canards, or vector) I went for a very simple setup, which allowed me to have a single setup for the whole flight, no flight conditions, dual rates, etc… The gyro is always on, albeit with very little gain, in such a way that it does not need to be turned off or adjusted for any maneuver. This made setup much easier, with less risk of mistake in flight, just move the stick, which move everything always and have fun! My gyro setup for this model, with the Mercury SRS is as follows: Gyro set to DELTA -Gyro Aileron 1 – Left wing (Delta) -Gyro Aileron 2 – Not used -Gyro Elevator 1 – Right wing (Delta) -Gyro Elevator 2 – Vector elevator (delta mix does not affect exit GE2) -Gyro Rudder 1 – Rudder -Gyro Rudder 2 – Vector rudder The remaining channels are free to be set up from the radio: -Canard -Retracts -Brakes -Nose wheel -Throttle -Smoke Equipo: (x1) P220Rxi de JetCat (x1) Mercury SRS de Powerbox-Systems (x7) Servos: (x7) Ds1240 de MKS Servos (x1) Set struts de carbono de Elster (x1) Set retráctil C40 de Behotec (x3) Baterías OptiPower 5.000mAh 2S (x2 centralita, x1 ECU) (x2) Receptores R7003SB Accesorios: (x1) Teleconverter de Powerbox-Systems (x1) Telemetrie Adapter de JetCat (x1) FOD Guard de JetCat (x1) Bomba de humo de Powerbox-Systems (x1) GBR 260 UAT/Hopper tank (x2) Electrovalvulas (x1 1 vía, x1 2 vías) De lo más entretenido del montaje, es la propia programación, ya que como ejemplo, se puede trimar la profundidad desde tres sitios, ya sea desde la profundidad, desde el canard o desde la vectorial. Yo opté por una configuración muy básica, en el cual buscaba un ajuste único para todo el vuelo (no me gusta el uso de dual-rates ni condiciones de vuelo) por tanto ya tenía claro que la tobera iba a estar siempre activada y a tope, y el giróscopo también aunque con una ganancia “normal” para permitir no tenerlo que apagar durante el vuelo. Sabiendo esto, la configuración se facilitaba bastante, con un único exponencial, un único mando, un único ajuste y los canales de vectorial y canard simplemente mezclados todos juntos a 100% “on” en la emisora. La configuración de Delta lo hacemos desde la centralita, usando las salidas del gyro de la siguiente forma: -Gyro Aileron 1 – Ala izquierda (Delta) -Gyro Aileron 2 – Inutilizado -Gyro Elevator 1 – Ala derecha (Delta) -Gyro Elevator 2 – Tobera vectorial en eje profundidad (delta no afecta mezcla delta a GE2) -Gyro Rudder 1 – Dirección -Gyro Rudder 2 – Tobera vectorial en eje dirección El resto de canales, quedan libremente programados desde la emisora: -Canard -Tren -Frenos -Rueda de morro -Turbina -Humo One thing that is important, before flying was to assure that the gyro channels (and there are a lot of them!) are all correcting in the right directions. Check it twice! The center of gravity was something that I didn’t even measure, as I know from previous experience that the model should balance on its rear landing gear, and I built up all components with that in mind. You should be able to lift the nose off the ground by an inch and have it balance there, able to bounce back down or bounce up equally. The first flight was a big moment. But everything went very well and the feeling and basic configuration worked perfectly. I am getting more and more used to this model and really enjoy the new challenges in its flight but the amazing results. Photos and video really do not do this model justice. Lo que sí cabe destacar, es llevar cuidado con los canales de gyro (son muchos!) y durante su programación y antes del primer vuelo y puesta en marcha, revisar (por duplicado!) que el sentido de corrección del gyro es el correcto. El centro de gravedad no lo miré, porque habiendo volado varios J10 sabía que el truco está en dejarlo lo más atrás posible pero que aún permite apoyarlo en el suelo sin que se levante el morro. El primer vuelo el modelo ponía los pelos de punta a todos los presentes, y a mi el primero. Pero fue todo un éxito, y con las configuraciones de mando indicados en el manual el vuelo es muy agradable. Cada vez me encuentro más a gusto con el modelo y de verdad empiezo a disfrutar, al igual espero que todos vosotros con las fotos, videos y eventos que vaya realizando. /* Portfolio Options Configuration Goes Here*/ #gallery div{ margin-left: 0px !important; margin-right: 0px !important; padding-left: 0px !important; padding-right: 0px !important; -webkit-transform: translate3d(0,0,0); } .lg-info{ position:fixed; z-index:3; left:10px; top:10px; padding:10px; margin-right: 70px; min-width: 300px; max-width: 400px; background-color: rgba(0,0,0,0.5); color:#FFF; font-size:16px; } .lg-info h4,.lg-info h3,.lg-info h2 { color: white; text-transform:uppercase; margin: 0px; font-size: 17px; line-height: 17px; max-height: 40px; overflow: hidden; } .lg-info p { color: white; margin-top: 4px; font-size: 13px; line-height: normal; max-height: 100px; overflow: auto; } /* Image 01 [ start ] */ .image01 .crp-tile-img { transition-property: transform, filter, -webkit-filter; transition-duration: .3s, .3s, .3s; 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text-align: center; font-size: 11px; } #gallery .crp-tile-inner .details h3 { margin-bottom: 0px; } (function($) { $(document).ready(function(){ var tileParams = {}; if(0) { tileParams.approxTileWidth = 250; tileParams.approxTileHeight = 250; tileParams.minTileWidth = 200; } if(0) { tileParams.addBlock1Height = 40; tileParams.addBlock2Height = 100; } jQuery('#gallery').crpTiledLayer(tileParams); $( ".crp-light-gallery" ).each(function() { var id = $( this ).attr("id"); $("#" + id).lightGallery({ mode: 'slide', useCSS: true, cssEasing: 'ease', //'cubic-bezier(0.25, 0, 0.25, 1)',// easing: 'linear', //'for jquery animation',// speed: 600, addClass: '', closable: true, loop: true, auto: false, pause: 6000, escKey: true, controls: true, hideControlOnEnd: false, preload: 1, //number of preload slides. will exicute only after the current slide is fully loaded. ex:// you clicked on 4th image and if preload = 1 then 3rd slide and 5th slide will be loaded in the background after the 4th slide is fully loaded.. if preload is 2 then 2nd 3rd 5th 6th slides will be preloaded.. ... ... showAfterLoad: true, selector: null, index: false, lang: { allPhotos: 'All photos' }, counter: false, exThumbImage: false, thumbnail: true, showThumbByDefault:false, animateThumb: true, currentPagerPosition: 'middle', thumbWidth: 150, thumbMargin: 10, mobileSrc: false, mobileSrcMaxWidth: 640, swipeThreshold: 50, enableTouch: true, enableDrag: true, vimeoColor: 'CCCCCC', youtubePlayerParams: false, // See: https://developers.google.com/youtube/player_parameters, videoAutoplay: true, videoMaxWidth: '855px', dynamic: false, dynamicEl: [], // Callbacks el = current plugin onOpen : function(el) {}, // Executes immediately after the gallery is loaded. onSlideBefore : function(el) {}, // Executes immediately before each transition. onSlideAfter : function(el) {}, // Executes immediately after each transition. onSlideNext : function(el) {}, // Executes immediately before each "Next" transition. onSlidePrev : function(el) {}, // Executes immediately before each "Prev" transition. onBeforeClose : function(el) {}, // Executes immediately before the start of the close process. onCloseAfter : function(el) {}, // Executes immediately once lightGallery is closed. onOpenExternal : function(el, index) { if($(el).attr('data-url')) { var href = $(el).attr("data-url"); 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Tianjin Phantom Rider – CHINA 2015

Tianjin Phantom Rider – CHINA 2015 Con el equipo de Powerbox-Systems he tenido una oportunidad de pasar una semana inolvidable en China, participando en una exhibición de 4 días en un entorno bastante individual pero muy vistoso gracias a ser en el paseo de un parque, rodeado de agua y fuentes.   El equipo seleccionado por Powerbox para el evento fue un mixto de todo.  De jets iban el equipo Elster (famoso por su 3D formado por Ralph Losemann y Enrico Thater) y Stephan Volker (multiple campeón del mundo en maquetas). En acrobático estabamos Alexander Baltzer de Showfly, el único Ido Segev y yo.  Además venía Hans Litjens para hacer ruido con sus pulsoreactores y dos grandes del mundo de los heli 3D, Michael Wisbacher y Chen Zarfati. El Martes/Miércoles fue un día muy largo, de unas 36 horas habiendo salido de Alicante a las 03.00h del martes,  llegando a China a las 24.00h, lo cual eran las 06.00h hora local del Miércoles y con todo un día por delante, sólo la ilusión me mantuvo despierto.  En el aeropuerto, recibido por uno de los organizadores, Frankie, esperamos la llegada de los vuelos del resto de pilotos antes de ir a Tianjin para ver el hotel y la pista. Aún sin conocer detalle del evento, su motivo, ni localización, nos sorprendió a y preocupó bastante a todos el encontrarnos con un simple trozo de paseo cortado, una carpa como hangar, y vallas y agua por todos lados. A la tarde llegaron las cajas con los modelos y fuimos montando hasta el anochecer.

Circuito Ascari - Ronda 2013 Ascari Race Course – Ronda 2013

ASCARI RACE COURSE – RONDA 2013 A few days ago I was fortunate enough to visit the prestigious Ascari race circuit en Ronda, Malaga with my friends Javier Izquierdo and Emilio Cánovas. The Ascari course is the largest in Spain, it is unique in many aspects, such as its location, number of curves, lack of advertising and for being one of the few places you can drive a Formula 1 car. We where able to see a little of everything, with amazing cars such as the Ascari’s, Ferraris, or the most special of all, the Formula 1 car that Schumacher won his first ever world championship with back in 1994. As well as watching the cars we where able to go round in a Radical, an unforgettable experience, while Javier and I also flew from the main straight in front of the pitts area. Javier flew his newly built Avanti’s, while I took my Ultra-Flash and Extra 330SC. As was to be expected, my Ultra-Flash powered by a JetCat P140RX was by far the fastest on the day, and I believe to now have the reccord for highest top speed at Ascari! ASCARI RACE COURSE – RONDA 2013 Juntamos coches de Formula 1 y Ferraris con el aeromodelismo con Jets y Grandes Acrobaticos… El resultado es un espectacular día a toda velocidad en el Circuito Ascari en Ronda. Hace unos días tuve la suerte de asistir con mis amigos Javier Izquierdo y Emilio Cánovas al prestigioso Cricuito Ascari en Ronda, Malaga. El Circuito Ascari es el circuito mas grande de España, y único por su situación, ausencia de carteles publicitarios y uno de los pocos sitios donde puedes conducir un coche de Formula 1 En un día con un poco de todo, pudimos ver autenticas gozadas de coches como los propios Ascari, Ferrari, o el mas especial de todos, el coche de Formula 1 con el que ganó Schumacher su primer mundial en 1994. Nosotros ademas de ver los coches y montar en un Radical para dar unas vueltas al circuito, una experiencia inolvidable, Javier y yo volamos desde la recta en frente a la zona de boxes. Javier llevaba su recién estrenado Avanti’s mientras que yo llevaba el Ultra-Flash y mi Extra 330SC. Como era de esperar, mi UltraFlash con la JetCat P140RX fue con diferencia la cosa más rápida del día. Y gracias a ello, creo que puedo decir que tengo el record de velocidad punta en el circuito Ascari! https://vimeo.com/77078219?loop=0