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Campeonato de España F3M - Valladolid 2007 Spanish National Championship F3M – Valladolid 2007

Campeonato de España F3M – Valladolid 2007 Campeonato de España F3M – Valladolid 2007 Mi primer campeonato de España. Nuevamente tomemos la decisión de viajar al campeonato el día de antes del campeonato para poder hacernos de nuevo al campo. Esta vez ya sabíamos lo que podríamos esperar al llegar ya que se celebró en el mismo campo que el Campeonato de Castilla y León celebrado el mes anterior. En esta ocasión el viaje fue con Alan y el piloto de la Internacional Fernando Díaz. Tras saludar a la familia Caldito y Jose Manuel Sánchez Girón no desperdicio nos tiempo en ponernos a montar los aviones y echar unos vuelos. Era una alegría volver a ver a mi amigo Girón ya que en este mismo campo en el último evento tuvo la desgracia de perder su fabuloso Katana, ésta vez, volando con su Extra de 2.30 de Composite-ARF en la decoración amarilla de “JR”. En nuestros vuelos volvimos a tener pequeñas frustraciones al igual que la última vez en Valladolid, esta vez con los escapes, ya que uno de ellos no había forma de evitar que se corriera hacia atrás, dejando al aire libre el codo, pero el intrépido de Fernando Díaz con un rollo de cable trenzado de Pull-Pull bien atado al escape y al cilindro del motor consiguió dejarlo fijo, al menos para la duración del evento. La mañana amaneció con los nervios que me esperaba, de este campeonato de España. En mi categoría habían grandes pilotos como era Girabel – (Campeón del LAC07), Chema Tierra – (Campeón de Valladolid 07) y otros pilotos de los cuales sólo había oído hablar, como Armando Mata y Francesc Baleta. En la básica se presentaba Girón, Riera, Luis Ortega, Borja García (Organizador de la Copa Principado) y Enrique Burgos (Organizador del LAC) En la internacional había una batalla que todos queríamos ver desenvolver, siendo ésta la de Jose Vicente Ferrando y Luis Ramírez (profesor y alumno), y por supuesto Jose Ramón Sarasa y Fernando Díaz. Los vuelos los comenzaba la categoría básica estando muy reñido entre los primeros, pero acabando Luis Ortega en cabecera seguido de cerca por Jose Manuel. La nacional también iba a ser interesante ver la batalla por los 1.000 puntos. En la conocida fue Chema quien consiguió llegar tercero, Girabel seguido, y yo provisionalmente primero. La internacional fue Luis Ramírez quien lideraba, seguido de Jose Vicente Ferrando y Jose Ramón Sarasa. Durante la tarde del viernes volaríamos las desconocidas de la nacional e internacional. Una vez más logré hacerme con el primer puesto seguido de Chema Miguel Gil y en la Internacional aunque con muy poca diferencia de puntos el orden no cambiaría El sábado por la mañana se volaron las segundas conocidas de todas las categorías. Los 1000 puntos fueron a acabar de a los mismos pilotos que hasta ahora, Luis Ortega, Martin Pickering y Luis Ramírez, todos en sus respectivas categorías. En esta conocida el Katana de Girabel sufrió un flutter en la profundidad lo que le obligó a aterrizar con la consecuente pérdida de puntos al no completar la manga. Cambió los servos con la esperanza de que esto resolviera el problema, y tendrían que esperar a la desconocida para comprobar si esto fue verdad. La segunda desconocida siguió el ritmo de los primeros, con los mismos líderes, pero esta vez en la nacional segundo fue Miguel Gil seguido de Chema, Armando Mata y Girabel quien aunque no volvió a sufrir el flutter, se le notó la preocupación de éste. El domingo por la mañana estaba todo prácticamente decidido. Por la mañana todos los pilotos comenzaron a montar y acoplar varios artilugios de efectos especiales para aumentar el espectáculo, como eran sistemas de humo, cintas en las alas y cartuchos de humo de colores. En la categoría básica triunfó Ortega seguido de cerca por Jose Manuel quien se había estrenado en la F3M este año. En la nacional las libres eran espectaculares y además cada piloto con su propio estilo. Chema deleitó con una tabla muy precisa y acrobática aunque menos 3D, mientras yo hice uno algo más 3D pero menos “tabla” Miguel Gil compaginó el vuelo de manera muy elegante a una música clásica, y desafortunadamente los problemas de Girabel volvieron a aparecer en la libre obligándolo a aterrizar para salvar el avión. Finalmente las puntuaciones de los jueces me dieron el primer puesto de nuevo, quedando así con los 100.000 puntos FAI disponibles y proclamándome Campeón de España Nacional 2007! No podría haber soñado un mejor resultado en este mi primera temporada de F3M. En la Internacional Luis Ramírez pudo revalidar su título como Campeón de España Internacional seguido de su mentor Jose Vicente Ferrando y en tercer Lugar Jon Caldito. /* Portfolio Options Configuration Goes Here*/ #gallery div{ margin-left: 0px !important; margin-right: 0px !important; padding-left: 0px !important; padding-right: 0px !important; -webkit-transform: translate3d(0,0,0); } .lg-info{ position:fixed; z-index:3; left:10px; top:10px; padding:10px; margin-right: 70px; min-width: 300px; max-width: 400px; background-color: rgba(0,0,0,0.5); color:#FFF; font-size:16px; } .lg-info h4,.lg-info h3,.lg-info h2 { color: white; text-transform:uppercase; margin: 0px; font-size: 17px; line-height: 17px; max-height: 40px; overflow: hidden; } .lg-info p { color: white; margin-top: 4px; font-size: 13px; line-height: normal; max-height: 100px; overflow: auto; } /* Image 01 [ start ] */ .image01 .crp-tile-img { transition-property: transform, filter, -webkit-filter; transition-duration: .3s, .3s, .3s; 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F3M - Valladolid 2007 F3M – Valladolid 2007

F3M – Valladolid 2007 F3M – Valladolid 2007 Llegaba la 3ª prueba de F3M de la temporada 2007, esta vez en el club de los Alcotanes en Valladolid. Esta vez eran solo de dos días, sábado y Domingo. Aun así Raúl Gómez, Alan Cunningham y yo salimos hacia Valladolid el viernes por la mañana. Debido a las 7 horas de viaje que teníamos para llegar, cuando íbamos más o menos por medio camino decidimos parar para descansar y aprovechemos para echar unos vuelos con los corchitos en la gasolinera donde paremos, cosa que enseguida atrajo bastante atención. Al llegar al campo, habiendo dado vueltas por todo el pueblo buscando la forma de cómo llegar, conseguimos dar con el camino correcto y nos encontremos con Chema Tierra ya en el campo practicando con su Extra decorado al estilo del “Gotas” de 3W y Miguel Gil, quien aun siendo su campo estaba aprovechando para dar unos últimos vuelos antes del campeonato. Montemos el avión, y ya preparando para echar el primero vuelo de prueba, notemos que con el avión ya en pista, al comprobar los mandos, hubo un instante cuando todo dejaba de funcionar. Al haber tenido ya un susto con otro receptor en el LAC, optemos por no volar y revisarlo todo. A nuestra sorpresa, con el simple hecho de apuntar la antena de la emisora hacia un lado u otro, o incluso poner algo entre la emisora y el avión dejaba de funcionar el receptor. Al no tener otro receptor para instalar, tuvimos que echar una carrera a una tienda de aeromodelismo local, donde el receptor más grande que tenían era un Futaba PPM de 7 canales. Esto no era idóneo al usar normalmente un receptor PCM de JR de al menos 8 canales. De todas formas, cambiando un par de cosas desde la emisora pudimos ajustarlo de forma que pudimos volar con el receptor de 7 canales pero con la ausencia de humo para la libre. Ya con todo cambiado, el vuelo de prueba aunque algo nervioso por lo que pudiera pasar, todo fue sin mayores problemas y pudimos hacernos al campo. Para relajar un poco seguimos con los vuelos de los corchitos hasta quedarnos sin Lipos. Aun con todas las prisas pudimos volar y acercarnos al hotel a tiempo para poder cenar tranquilamente en preparación al día siguiente, pero aun cuando nos íbamos todavía llegaban pilotos, entre ellos José Manuel con su Katana de Krill en decoración Extreme, desafortunadamente este campeonato lo tendría demasiado fácil al ser el único piloto en la categoría básica, aunque tenía más que suficiente nivel de vuelo como para estar peleando con el resto de la Nacional, especialmente en vuelo 3D. SÁBADO La mañana del comienzo del campeonato, ya con todos los pilotos presentes se procedió al briefing de jueces y pilotos. Este campo, al igual que el de Linares presenta una dificultad añadida, siendo que la ventana se vuela “cruzada” o al menos parcialmente cruzada comparado con la pista. La básica desafortunadamente no iba a ser demasiado espectacular al solo estar José Manuel, pero esto no iba a evitar que se esforzara al máximo en las tablas, incluso volando posteriormente las tablas de a nacional, aunque sin contarse las puntuaciones de esta misma. La nacional estaba más reñida, tras las mangas de tabla lideraba Chema Tierra, yo había conseguido el segundo puesto y Miguel Gil iba en tercer lugar. En la Internacional también mostraron que habría una reñida batalla entre Luis Ramírez y su compañero de club José Vicente Ferrando. Haciéndose Luis con el primer puesto pero seguido muy de cerca de Ferrando y José Ramón Sarasa con su Cap de Delroy, aunque no estaba totalmente concentrado en lo que estaba al venir todavía resfriado, mostro la elegancia de vuelo que tiene el y su Cap. DOMINGO El domingo por la mañana aunque el día acompañaba, comenzó de la peor manera para cualquier aeromodelista. Nuestro gran amigo José Manuel practicando maniobras de la Freestyle previo a la entrega de emisoras no pudo sacar de barrena a tiempo su precioso Katana, con la consiguiente desastre. En la Nacional Chema intentaba hacerse con los 100.000 puntos de la competición, pero conseguí ganar mi primera manga en F3M obteniendo los 1.000 puntos disponibles, en un momento tan vital de la competición. Aun así no fue suficiente como para poder adelantar a Chema, quedando el resultado final del campeonato igual, proclamándose Chema Tierra campeón, yo Subcampeón y Miguel Gil en tercer puesto. En la Internacional Luis Ramírez demostró nuevamente su total control de su Katana, realizando una Freestyle realmente espectacular, el cual le aseguro el primer puesto, dejando a José Vicente Ferrando en segundo lugar.

F3M – El Casar 2007

F3M – El Casar 2007 F3M – El Casar 2007 Llegaba el segundo campeonato de la temporada. Habiéndome iniciado en la F3M en el campeonato anterior, el LAC 07, salimos con muchas ganas hacia El Casar para llegar la misma mañana del sábado cuando comenzaba el campeonato. Debido al llegar al campo a eso de las 05.00 de la mañana, decidimos intentar dormir un rato en la furgoneta hasta que vinieran a abrir el campo y poder dar un vuelo de reconocimiento. Ya abierto el campo de vuelo, nos encontremos con las fantásticas instalaciones que son Las Águilas de El Casar. En el hangar se podía ver que pilotos habían estado el día de antes entrenando, entre ellos los más destacados para mí los Caldito, quienes volarían por primera vez en la Internacional, el muy conocido de José Vicente Ferrando, el campeón del LAC 07 Jonathan Girabel, Ricardo Muñoz con su precioso Edge, el organizador del LAC Enrique Burgos y el conocido por todos organizador de la Copa Breitling, José Ramón Sarasa con su épico CAP de 3m. Desafortunadamente, el tiempo no acompañaba. Los vuelos comenzaron, pero a mediados de la primera manga de tablas conocidas se tuvo que detener los vuelos debido a la baja nube la cual causaba perder el avión de vista en prácticamente todas las maniobras verticales. Tras varios intentos de reanudar el campeonato, debido a las bajas nubes se dieron por finalizados los vuelos del sábado con la esperanza de que el tiempo mejorase para el domingo. El amanecer del Domingo desafortunadamente no trajo el cielo despejado que todos esperábamos y al llegar al campo era obvio que el día iba a traer más de lo mismo que el día anterior, por lo que a la decepción de todos, tanto pilotos, jueces y organización, se tuvo que anular el campeonato. Al haber terminado nada más que la primera conocida, tampoco se pudo proceder a la entrega de premios o poderse considerar el campeonato para el ranking del año ya que para esto es imprescindible haber volado al menos dos mangas. Aun así, debido a las amistades ya creadas en el LAC y las nuevas formadas en El Casar con grandes pilotos como Chema Tierra y José Manuel, pasemos un agradable fin de semana, aunque más escaso de vuelos que hubiéramos querido.

Copa Principado – Asturias 2007

Copa Principado – Asturias 2007 Copa Principado – Asturias 2007 Tocaba el campeonato en Asturias, para nosotros el viaje más lejano de la temporada, con unas 8 horas de coche para llegar. Aun así esto no iba a evitar que cargásemos el coche con todas las ganas del mundo y saliéramos hacia lugar de la competición, Asturias. No solo eso, sino que además no iríamos 3 como siempre, iríamos 11! espués de un largo viaje se noto la diferencia de clima del Sur al Norte de España, pasando de sol y calor a frio y lluvia en tan solo unas horas y unos cuantos cientos de kilómetros. La pista de vuelo para el campeonato es de lo que cualquier aeromodelista sueña, volando en La Morgal, un aeródromo con más de un kilometro de pista y además con un fondo de montañas y césped verde. Los de allí posiblemente no lo aprecien, pero al venir del sur donde en vez de verde todo es marrón, da gusto ver el paisaje tan distinto y poder ver césped, aunque no lo usaríamos para los despegues y aterrizajes. Las mañanas en Asturias trajeron niebla, el cual tendríamos que esperar a que pase antes de poder proceder a comenzar los vuelos. Afortunadamente una vez que levanto la niebla el tiempo acompañaba, exceptuando el viento persistente que iba cruzado a la pista. En esta edición de la Copa de Principiado hubo varios pilotos nuevos que se estrenaban en la F3M, entre ellos Pablo Consejo o “Pableras” en la básica quien pelearía con otro nuevo piloto Javier Pomares con un Yak de Compsite en la decoración “Fantasy”, también estaban los pilotos Enrique Burgos, “Il Capo” del LAC, Iván Álvarez y Johnny Riera. En la Nacional se volvería a repetir la batalla entre Chema Tierra, Miguel Gil y yo, esta vez incluyendo también en la batalla Jose Luis Martínez. La internacional estaría más completa que en anteriores eventos, repitiendo Luis Ramirez, Jon Caldito y Jose Ramón Sarasa, estrenándose en la internacional también Cesar Castillo con su nuevo Katana de Krill de 3m e Isidro Baily con su fantástico y enorme Raven con su ZDZ 210cc y cómo no, el capitán de los galácticos, Fernando Díaz con su grandísimo Extra 330S de AM motorizado por el motor Español, EVO. VIERNES La batalla de la básica la lideraría Javier Pomares, seguido muy de cerca por Pableras volando con un Extra de 50cc de Great Planes. En la Nacional, tras hablar con Luis Ramirez acordó cantarme las tablas para intentar corregirme al mismo tiempo que cometía errores, pero aún así en la primera conocida fue un empate entre Chema Tierra y Jose Luis Martínez, pero esa misma tarde la desconocida la ganaría yo, mi primera victoria en una tabla acrobática, dándome además el primer puesto provisional. La internacional la lideraría Luis Ramírez bastante cómodamente durante lo largo del campeonato, Cesar Castillo mostraría gran control sobre su nuevo avión y Ramón Sarasa conseguirá subir puestos hasta llegar al segundo puesto detrás del reciente campeón Internacional de la Copa Breitling, Luis Ramírez. SÁBADO Los vuelos eran propicios del nivel de pilotos allí presentes, cosa que se vio reflejada en las puntuaciones. En la básica Pableras consiguió hacerse con los 1.000 puntos en su segunda conocida, quedando el campeón de la básica a decidirse por la Freestyle. En la Nacional conseguí repetir la victoria de la manga anterior, quedando Jose Luis segundo seguido de Chema y Miguel Gil. En la Internacional no cambiará mucho, obteniendo nuevamente Luis Ramírez los 1000 puntos dándole una gran ventaja sobre el resto de pilotos en su categoría. Después de comer se volarían las últimas mangas desconocidas antes de las libres, en la Nacional cogiendo cada vez más confianza en mí mismo volví a lograr la puntuación máxima, esta vez seguido de Miguel Gil, Jose Luis Martínez y finalmente Chema Tierra. En la internacional como ya era de esperar, fue Luis Ramírez quien lograría nuevamente la máxima puntuación. DOMINGO El día más esperado de la competición, cuando se verían los vuelos freestlye de los pilotos. El amanecer no era como se esperaba que fuera habiendo estado lloviendo toda la noche y todavía chispeaba y estaba muy nublado. No obstante al llegar al campo ya había gente allí con los aviones montados preparando para volar en cuanto pudieran. A media mañana se pudo dar comienzo a los vuelos Freestyle, empezando los de la básica. El que ganaba se proclamaría campeón y aunque como piloto era difícil decir quien había ganado, los jueces proclamaron el primer puesto para Pablo Consejo, “Pableras” y de recompensa Enrique Buros de parte de EVO había traído uno de sus EVO 80cc culata negra y dorada. Personalmente destacaría la Freestyle de Johnny Riera con su precioso Katana 33% al ir muy bien compaginado a la música, aunque tuvo la desgracia de que empezara a llover nada más despegar. En la nacional Chema ya había echado un vuelo de entrenamiento de la freetsyle esa misma mañana, por lo que sabía que no se iba a dejar ganar fácilmente, pero sabía que lo podía hacer, ya que en la competición anterior había logrado ganarle, los dos volando la misma libre. En esta ocasión fue Chema quién logró los 1.000 puntos, pero no fue suficiente para quitarme el primer puesto, mi primera victoria en F3M, toda una sensación increíble y cómo no, un sueño hecha realidad. Jose Luis se quedaría con el tercer puesto seguido de Migel Gil. En la Internacional estaba claro que exceptuando roturas el campeón iba a ser Luis Ramirez y el resto de pilotos sólo podían pelear por las posiciones “inferiores”. Como esperábamos Luis nos deleitó con una libre nueva a muy baja altura. Le seguiría Jose Ramón con su precioso Cap y el tercer puesto sería para Cesar Castillo. También hubo concurso de Torque Roll. Las reglas del concurso no eran para nada lo que pensaban que eran! Hay que hacer torque, pero la altura no importaba para nada, sino se trataba de dejar el avión lo más recto y estable posible SIN tocar alerones. Al usar alerones mis intentos no puntuaron, por lo que fue Fernando Díaz quien pasó a la final contra Luis Ramírez quien nuevamente mostró su total dominio de su Katana y así llevándose dos trofeos de primer puesto. Tras la entrega de premios tocaba la vuelta a casa, menos para Luis quien salía hacia Checoslovaquia al EXFC, a tan sólo 24h de coche! Deseándole todo lo mejor, nos despedimos era tiempo de volver a casa, muy contentos con el resultado, mi primera victoria Nacional de F3M, y el próximo campeonato sería el último de la temporada, el Campeonato de España.

Linares Acro Challenge – Jaen 207

Linares Acro Challenge – Jaen 2007 Linares Acro Challenge – Jaen 2007 Mi primer campeonato de F3M y el comienzo de un gran viaje… JUEVES Tras haber estrenado el avión y habiendo preparado todo lo posible, por fin llegaba el fin de semana en el cual me estrenaría en la F3M, y en que mejor lugar que el LAC. Para esta primera aventura fuimos mi gran amigo y ayudante Alan Cunningham y compi del club “DJ” Manu. Optemos por salir hacia Linares el día de antes del campeonato para poder ver como estaba el campo echar unos vuelos, y con suerte recibir alguna pista de los competidores más experimentados. Después de las casi 5 horas de viaje, por fin lleguemos al campo de vuelo, con el pequeño disgusto de que estaba lloviendo, pero esto no nos iba a parar. Ya en el campo y refugiados dentro del hangar, estaban los alemanes, Andreas Engel y Christophe Danders, y el organizador del LAC, Enrique Burgos. Decidimos montar el avión con la esperanza de poder volar en cuanto dejase de llover y mientras iríamos a comer algo. Al volver de comer, aunque seguía lloviendo, había aflojado bastante por lo que pudimos echar un vuelo de prueba.  Todo salió bien aunque hacia el final del vuelo el avión hizo un pequeño extraño, pero supusimos que sería por la lluvia, no obstante aterricé para evitar mayores incidencias. A medida que pasaba la tarde, iban llegando más y más pilotos, tanto experimentados como novatos.  Los siguientes en llegar fueron “Los Galácticos” compuesto por Fernando Díaz de la Internacional con su precioso Súper Extra de Composite, José Luis Martínez de la Nacional con su Katana de Krill nuevo para esta temporada y Antonio Martínez con su Extra de AM.  Posteriormente fueron llegando José Manuel con su Cap de Great Planes, Ricardo Muñoz con un Edge de Xtreme Composite. Al decidir no volar más, optemos por guardar el avión en el hangar y volver al hotel para descansar en preparación a los nervios que indudablemente tendría al día siguiente. VIERNES Y SABADO El viernes por la mañana amaneció soleado y seco, todo un alivio tras la experiencia del día anterior.  Por la mañana el campo seguiría abierto para todos los pilotos para hacer esos últimos vuelos de entrenamiento y hacer los ajustes necesarios a los motores y después de comer empezaría el campeonato, mi primer campeonato. Al estar nervioso por ser mi primer campeonato, decidí no volar durante la mañana y reservarme para la tarde y mi primera conocida. El campeonato lo comenzó la categoría Nacional, los primeros puntos se los llevo Antonio Martínez, seguido de José Luis Martínez y Jonathan Girabel, quedando yo, Martin Pickering en 4º lugar, seguido de Ricardo Muñoz y Johnny Riera, ambos también estrenándose en F3M. Los de la Internacional demostraron a todos los allí presentes cómo se deben de hacer las tablas, todos ellos demostrando gran precisión y control en todo momento, era claro que iba a haber una batalla muy intensa entre el piloto Español Luis Ramírez y el Alemán Christophe Danders con estilos distintos pero puntuaciones muy próximas. Entre mangas pudimos ver el vuelo del impresionante Mustang de Engel y también la gama de motores EVO, incluido un increible 6 cilindros. Los de la Básica al no volar desconocidas, empezarían el campeonato el Sábado. En la primera Desconocida nacional hubo varios cambios, esta vez el líder seria Jonathan Girabel, seguido de José Luis Martínez, quedando Martin Pickering en 3er puesto. La segunda Desconocida Nacional la volvería a ganar Jonathan Girabel, esta vez quedando Martin Pickering en 2º lugar seguido de José Luis Martínez. DOMINGO El domingo era el día de las libres con música, sin duda el día de mayor espectáculo del fin del evento. Tras las mangas de los dos días anteriores, en la Nacional, Girabel se encontraba en el primer puesto y Martin Pickering justo detrás.  Como era de esperar de un piloto con Jonathan, hizo una libre muy bien diseñada aunque con alguna que otra canción ya conocida de otras Freestyle.  El vuelo mío no fue de acuerdo a lo que habíamos entrenado, ya que poco después de despegar empecé a tener varios fail-safe, lo cual me obligó a aterrizar y no puntuar en la manga de Freestyle.  Con esto Jonathan logró mantener el primer puesto con los 100.000 puntos y su primera victoria en la F3M, Antonio logró quedarse segundo, José Luis Martínez el tercero, quedando yo relegado al 5º lugar. El plato fuerte del evento era el de los vuelos libres de los de la Internacional, con sus aviones de aun mayores dimensiones.  Destacaría el vuelo agresivo de Fernando Díaz y el vuelo de Luis Ramírez, quien llevaba su Katana de 3m por donde quería.  Eventualmente, en la batalla entre Ramírez y Danders, fue el Español Luis Ramírez quien logró, por segundo año consecutivo, proclamarse como campeón del LAC 07. Mi resumen del LAC 07 es que fue toda una experiencia, aprendiendo mucho, algo sorprendido por el ambiente de amistad y familia entre todos los participantes, y aunque acabado con un punto negativo por no poder terminar la Freestyle, estaba enganchado a esto de la F3M y empecemos a contar los días hasta la próxima en El Casar.