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F3M – El Casar 2008

F3M – El Casar 2008 F3M – El Casar 2008 El Casar siempre me ha gustado al ser en mi opinión uno de los campos de vuelo más perfectos en España, teniendo unos 300m de pista asfaltada, otros 300m de pista de césped, una pista cruzada y totalmente llano. Desafortunadamente mis anteriores intentos de vuelo en el campo no se habían llevado a cabo como me hubiera gustado, el primer intento en la F3M del año anterior el cual se canceló por lluvia y el segundo en el festival aéreo de se mismo año cuando se me paró el motor en harrier. No obstante salí con ganas de llegar con mis amigos David y Antonio Jiménez. Al llegar a la hora de comer del día de antes del campeonato, fuimos los primeros en llegar al campo. Optemos por echar unos vuelos antes de ir a comer y así comprobar que todo funcionaba como esperábamos. Todo fue correctamente, aunque David se llevó un pequeño susto al enganchar una térmica en cabecera de pista ya para aterrizar pero sin mayores consecuencias. Por la tarde empezaron a llegar el resto de pilotos, y con ellos un fuerte viento algo cruzado a la pista. Aunque el viento no era un problema grave, al haber volado ya por la mañana decidimos que sería mejor dejarlo al día siguiente para cando ya comenzaba el campeonato, y de mientras hablábamos con los pilotos, incluso tuvimos la oportunidad de volar un avión F3A de un miembro del club. La mañana del campeonato salió despejado y sin viento, justo lo que uno desea para el día de un campeonato, y tras unas demoras por problemas técnicos se dio comienzo a la categoría básica. David se volvió a imponer ante el resto de sus competidores haciéndose con los 1.000 puntos de la primera manga. Seguidamente volaron los de la nacional, Miguel Gil con su nuevo Yak 54 de Quique Somenzini mostró que había estado practicando, pero en esta primera tabla le pudo superar José Luis Martínez y en primer puesto Martin Pickering. En la internacional se podía decir que era una batalla de Valencianos, habiendo cuatro de ellos competiendo más Fernando Díaz de Murcia y Jon Caldito de Vitoria, pero fue Mario Reviriego quien se hizo con la mayor puntuación tras su descanso de la F3M. Las desconocidas fueron consideradas por muchos como algo más complicadas de las recientes, al incorporar muchas maniobras de posicionamiento, los cuales si te equivocabas de sentido de giro en los toneles salías en sentido contrario. También había maniobras espaciales, lo cual necesitaba hacer grandes cantidades de las maniobras alejadas. Debido a la dificultad de las tablas, casi todos los pilotos tuvieron al menos alguna dificultad al ejecutar las maniobras de posicionamiento. Pero finalmente fueron David Jiménez, Martin Pickering y Mario Reviriego quienes salieron por encima todos en sus respectivas categorías. En las segundas mangas de tablas conocidas y desconocidas no hubieron grandes cambios, manteniéndose los mismos líderes de cada categoría ante os vuelos Freestyle. El domingo por la mañana todo el mundo entregó su música como ya era tradicional y empezaron las libres los de la básica. En la básica David se alzó nuevamente con la mayor puntuación proclamándose además campeón de su categoría. En la nacional seguía reñido por ver quien se hacía con el segundo y tercer puesto. Miguel Gil hizo una libre muy bonita pero a una sola canción, José Luis Martínez hizo la misma libre que en Linares, muy bien compaginada y a baja altura, desafortunadamente al final de la libre bajó demasiado en harrier acabando con un aterrizaje inesperado. Aún así su libre fue suficiente para darle el segundo puesto. Conseguí proclamarme campeón en la nacional con la misma libre volada en linares y consiguiente los máximos 100.000 puntos FAI a lo largo del campeonato. En la internacional tanto Jon Caldito como Javier Asensi fueron acercándose cada vez más a ese primer puesto, pero finalmente fue Mario Reviriego quien quedó campeón. /* Portfolio Options Configuration Goes Here*/ #gallery div{ margin-left: 0px !important; margin-right: 0px !important; padding-left: 0px !important; padding-right: 0px !important; -webkit-transform: translate3d(0,0,0); } .lg-info{ position:fixed; z-index:3; left:10px; top:10px; padding:10px; margin-right: 70px; min-width: 300px; max-width: 400px; background-color: rgba(0,0,0,0.5); color:#FFF; font-size:16px; } .lg-info h4,.lg-info h3,.lg-info h2 { color: white; text-transform:uppercase; margin: 0px; font-size: 17px; line-height: 17px; max-height: 40px; overflow: hidden; } .lg-info p { color: white; margin-top: 4px; font-size: 13px; line-height: normal; max-height: 100px; overflow: auto; } /* Image 01 [ start ] */ .image01 .crp-tile-img { transition-property: transform, filter, -webkit-filter; transition-duration: .3s, .3s, .3s; 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F3M Selección Autonómica - Murcia 2008 F3M Selección Autonómica – Murcia 2008

F3M Selección Autonómica – Murcia 2008 F3M Selección Autonómica – Murcia 2008 La primera prueba de F3M del 2008 era para mí uno cercano a casa, en Murcia. Era una selección Autonómica organizada por las federaciones de la Comunidad Valenciana y la Murciana. También era donde tendría que empezar a defender mi título de campeón de España Nacional. En esta ocasión sólo habría dos categorías, la Nacional y la Internacional, y cada comunidad podía proponer hasta tres pilotos de su región. En la Nacional estaba yo, Jonathan Girabel, José Luis Martínez, Ricardo Muñoz, Antonio Martínez y Enrique Riquelme. En la internacional José Vicente Ferrando, Fernando Díaz y Blas Anton. La primera manga nacional aunque no fue cómo hubiéramos querido, logre hacerme con los 1.000 puntos, seguido muy de cerca por Girabel. En la internacional Ferrando voló con su enorme Extra 260 de Xtreme Composite con el cual hizo el primer puesto seguido de Fernando Díaz con su Extra de AM y debido a un problema con su motor quedó en tercero Blas Anton. Después de comer se voló la primera desconocida. Ésta Girabel quien logró hacer una tabla prácticamente perfecta haciéndose con los 1000 puntos, seguido por mi y Jose Luis Martinez. Desafortunadamente Ricardo tuvo problemas con el interruptor del encendido, por lo que aunque pudo volar no lo hizo totalmente tranquilo. En la internacional se repitió el resultado de la conocida, frustrantemente la parada de motor de Blas Anton también. El domingo por la mañana se abrió la base aérea no sólo a los pilotos, sino al público también. Además dieron vuelos cortos a todos aquellos quienes quisieron en los varios Aviocar, los cuales terminados los vuelos de “turismo” hicieron una suelta de paracaidistas desde diferentes alturas, todos ellos aterrizando muy precisamente en una zona relativamente pequeña que habían preparado para ello. Cuando se dio comienzo nuevamente al concurso tocaba la segunda conocida, ésta era una repetición de la misma tabla del día anterior con el mismo resultado tanto en la nacional como la internacional. Seguido de la conocida tocaba la Freestyle, prácticamente todos los pilotos traían nuevas libres respecto al año anterior. Ricardo, Blas y Enrique optaron por no volar la Freestyle, los primeros dos por no fiarse de sus motores y éste último al haber estrenado el avión la semana de antes y no haber podido entrenar apenas. Jose Luis voló la libre del año anterior aunque cambiándole varias cosas, Girabel hizo una libre completamente nueva y muy bien diseñada y yo también estrenaba libre para el evento y la temporada. En la Internacional Fernando Díaz hizo una libre muy espectacular como nos tiene acostumbrados incluso con una barrena plana invertida el cual para verlo tuvimos que agachar la vista por debajo de la carpa de los jueces! José Vicente Ferrando hizo una libre que todos conocíamos, muy bonita y elegante con mucha precisión. La entrega de premios era algo distinta al ser una selección autonómica. En cuanto a resultados individuales, en la Nacional conseguí el primer puesto por delante de Girabel y en la Internacional como ya sabíamos fue Ferrando quien acabó en lo más alto del pódium. En cuanto a equipos, en la Nacional fueron los Murcianos quienes obtuvieron mayor puntuación en grupo, y los de la Comunidad Valenciana en la Internacional, aunque no era del todo un resultado adecuado al no tener cada región el mismo número de pilotos por categoría.

F3M – Valladolid 2008

F3M – Valladolid 2008 F3M – Valladolid 2008 Para la tercera competición de la temporada volvíamos a donde gané el campeonato de España en el 2007. La básica estaba algo más vacía que lo que aparecía en las inscripciones, ya que Beatriz rompió su avión el fin de semana anterior y Quique decidió no participar al tener que llevar toda la organización. La nacional iba a estar apurado para lograr los primeros puestos, con Jose Luis Martinez, Jose Manuel sánchez Girón, Jonny Riera y Martin Pickering. En la internacional estaba interesante al estar volando Jon Caldito contra Fernando Díaz, Juan Sánchez y los Valencianos Fernando Gómez y Armando Mata. En la básica como ya se sabía david se hizo con el primer premio habiendole servido el campeonato para relajarse un poco ante los jueces y probar distintas formas de vuelo sin arriesgarse el puesto… En la nacional tras granar todas las mangas me quedé como campeón, haciendo así los dos pilotos de Guardamar, David y yo, primer puesto en nuestras respectivas categorías. En mi caso estuve peleando con Jose Luis Martínez y Jose Manuel, ambos con el mismo avión que yo. Jose Manuel si no hubiera sido por una parada inoportuna de motor en una de las tablas parecía que iba a hacer los 1.000 puntos pero finalmente no pudo ser. En la internacional fue Juan Sánchez quién pisó lo más alto del pódium de la categoría reina, seguido por Jon Caldito y Fernando Gómez.

Copa Breitling - Huesca 2008 Copa Breitling – Huesca 2008

Copa Breitling – Huesca 2008 Copa Breitling – Huesca 2008 Tras tantos años leyendo revistas y oyendo hablar de la famos Copa Bretling celebrada en Huesca, este año tocaba adeás participar e intentar conseguir el aclamado reloj de a misma marca. Incluso días antes del campeonato ya empezaron a filtrar fotos del campo, al haber llegado ya Gernot Bruckman con sus nuevos Yak 55M de Krill. Por fin llegó el momento de salir nosotros también, habiendo conseguido convecer también a ir a David y antonio jimenez con la promesa de ver a pilotos de categoría mundial. Al llegar al campo habían más pilotos practicando que de lo que suele haber comptieiendo en otros eventos nacionales. La variedad de aviones, material, nacionalidades, formas de vuelo era impresionante. Adeás la posibilidad de conocer a todos los pilotos Europeos a los que seguimos mediante videos, fotos y foros, como son Gernot Bruckman, Fabien Turpaud, Nicholas Detri, Arnaud lehnen… todo un privilegio estar volando e intercambiando conversaciones con ellos. Ya acostumbrados al nivel presente en esta edicón de la Copa era momento de montar el Katana y ponerlo en fila para volar. Cuando por fin tocaba mi turno en media tabla en la rueda de toneles sufrí un fail safe de los más preocupantes (hay alguno que no lo sea?) afortunadamente a los segundos (eternidades!) volvió la señal y pude aterrizar de imediato y sin mayores cnsecuencias. Tras lo ocurrido en Jaen el año anterior decidimos sustituir el receptor simplemente por si acaso, y fue al hacer esto que Antonio notó que la centralita por bajo se ponía al rojo. Al llevar centralita de repuesto decidimos sustituirlo también por si pudiera haber sido esto. Al probarlo en tierra notemos que la nueva centralita tabién se calentaba, bastante y esto fue cuando empecemos a preocuparnos por si fuera algún servo que estaba forzado y consumiendo más de la cuenta. Poco a poco fuimos probando superficie por superficie para ver cual era el que hacía calentar la centralita, dejandola enfriar entre prueba y prueba. Finalmente decidimos soltar uno delos dos servos de dirección por si pudiera ser eso y hecharlo al aire, ya que por más que hacíamos siempre se calentaba la centralita. El principal problema que teníamos era que no sabíamos si debía calentarse o no… Intentando ajustar parámetros además logré borrar los end points de los alerones, cnsecuentemente borrando también el diferencial. Que buen comienzo a una cmpeticón. Finalmente cuando me tocaba volar era casi de noche, pues el vuelo tendría que ser de los más cortos y a mi alivio todo fue correctamente, y aunque un poco deajustado e yo muy nervioso, lo guardemos en preparación al día siguiente cuando comenzaría el concurso. Primero volarían la conocida los de la Internacional donde aunque todos los pilotos eran de reconocido nivel, todos los ojos estaban sobre Bruckman quien no dejó desviarse su Yak 55M ni una milésima, haciendose con la mejor puntuación Seguidamente era el turno de la Nacional. Tras las prisas y los nervios del día anterior, mi vuelo no fue para nada de los mejores que he hecho, en cambio Girabel pudo tranquilizar sus nervios y hacer una tablas de las suyas de siempre, logrando así el liderazgo provisional, yo le seguía, no tan de cerca como hubiera querido, y en tercer lugar Jose Manuel. Después de comer, y con mucho viento se volaron las tablas desconocidas. Nuevamente Bruckman no fallaba ninguna y se reflejaba en sus puntuaciones, quedando siempre casi un 10% por encima del segundo. En la nacional pude ganarle la descnocida a Girabel, pero aún así no fue suficiente como para adelantarlo debido a la diferencia en la primera conocida, pero al menos me daba una oportunidad para el día siguiente. El Sábado era una copia casi exacta del viernes, el viento era el mismo, y las tablas las ganaban los mismos que el día anterior. Bruckman haciendose con los 1000 puntos tanto en la conocida como la desconocida internaconal, Girabel ganando la conocida nacional y yo ganando la desconocida nacional. Por la noche se celebró la cena de esta edición de la Copa Breitling, durante la cual desués de comer se enfilaron todos los pilotos quienes se estrenaban este año en la breitling, para recibir sus gorras de la misma marca. Casualmente la línea se hizo al lado de la piscina del hotel, y con el previo aviso de Sarasa de “darle los móviles y las carteras a no pilotos, que no queremos interrupciones” sabíamos que nos ibamos a mojar, y así fue, pero entre amigos, el ambiente, y shockys volando encima de la piscina no hubo nadie a quien le importase. El domingo era el día de las libres, afortunadamente pareció haber bajado bastante el viento de los días anteriores. Todos hicmos nuestras libres, pero con ganas de ver en persona las libres de los top de la internacional, ya que todos los hemos visto en videos, pero no es lo mismo. Dichos pilotos no defraudaron, dando un inmenso espectáculo, aunque Gernot se calentó tal vez de más permitiendose el avión rebasar la línea de seguridad. En la entrega de premios, se dijeron los resultados finales. Girabel se había hecho con el primer puesto y el reloj, quedando yo en segundo con un premio en metálico de 200€. En la internacional fue Bruckman quien e llevó el trofeo y el reloj, seguido de Detry quien se llevó 500€ y Lehnen quien tiene ya más de un reloj en su casa quien se llevó el tercer premio, de 200€. Video: https://www.youtube.com/watch?v=i_ahyj5S2dQ

F3M – Asturias 2008

F3M – Asturias 2008 F3M – Asturias 2008 De Asturias tuve muy buenas experiencias el año anterior, no solo por el paisaje sino por ser el primer campeonato del cual logré quedarme campeón. Además con las recientes victorias en El Casar y Valladolid fuimos con mucha esperanza de volver a lograr el mismo resultado, aunque sabía que el resto de pilotos no me lo iban a dejar tan fácil. Aparte de las 9 horas de viaje para llegar, no se puede volar el día de antes, por lo que salimos el jueves por la mañana para llegar esa misma tarde al hotel y descansar un poco. Al igual que para Linares iría la familia de David y Raúl con su familia, pero esta vez subiendo todos el mismo día. El viernes por la mañana estábamos todos en el campo de vuelo a primera hora para montar los aviones y si fuera posible echar unos vuelos de reconocimiento. Al medio día ya comenzaban los vuelos, y por primera vez la básica también haría tablas desconocidas, pues tendrían el mismo número de vuelos que el resto de categorías. En la básica al igual que el en el resto de campeonatos hasta ahora David volvió a lograr el primer puesto. En la nacional gané la conocida, seguido por Pableras con su Extra de Composite y Jose Luis Martinez con un Katana como el mío pero en la decoración “Extreme” La internacional tuvo poca participación, estando entre Fernando Díaz y Jon Caldito. Debido a unas interferencias en el Extra de Jon no voló las primeras mangas, dándole la ventaja sin esfuerzo a Fernando Díaz. En la desconocida nacional las cosas cambiaron ligeramente haciéndose con los 1.000 puntos en empate tanto Jose Luis como Pableras quedando así yo en 3º. Para las segundas mangas conocidas y desconocidas David hizo nuevamente la mejor puntuación en su categoría, yo repetí 1000 puntos en la conocida y además en la desconocida y en la Internacional Jon Caldito seguía con problemas de radio, lo cual evitó que pudiera volar durante el campeonato. El domingo por la mañana fue el día elegido para las freestyle, y no podría haber hecho mejor tiempo, que aunque nublado a primera hora luego salió el sol. En la básica David estrenaba libre nueva, el cual fue grato para el público y también los jueces, asegurándose además así el puesto. En la nacional todos habíamos estado practicando las libres, cosa que se notó en la calidad de los vuelos. Jose Luis como siempre clavando especialmente el torque. Pableras hizo una libre algo distinta y sin arriesgar mientras la mía de siempre la pude hacer más baja delo habitual por el contorno idílico de la Morgal. Así pude nuevamente proclamarme campeón nacional de la Copa Principado. En la internacional aunque todo estaba ya decidido, Jon pudo arreglar el problema de radio pero al intentar arrancar el motor la araña de ésta partió. Fernando hizo su libre de siempre con la famosa canción “Estoy fuera de control” con el que quedó campeón. Adicionalmente se hizo un concurso de torque roll. Con solo 4 participantes, David, Jose Luis, Fernando y yo nos pusieron “profesor” con “alumno”. Es decir, Jose Luis contra Fernando y David contra mí. La final fui yo contra Jose Luis de la cual pude salir victorioso, llevándome así dos trofeos de primer puesto a casa.

F3M – Liria 2008

F3M – Liria 2008 F3M – Liria 2008 Llegó el último campeonato de la temporada, y esta vez la más cercana a casa a menos de dos horas en coche, Valencia. Al ser el último de la temporada todos los pilotos estaban más que entrenados y con ganas que obtener buenos resultados en esta última prueba. Aunque el campeonato era sábado y Domingo se informó que el Viernes se podía entrenar y que además habría vuelo nocturno con barbacoa a costa del club. Con el coche de Jiménez lleno de los dos aviones de F3M y además con unos 5 corchitos entre los dos para el vuelo nocturno salimos para llegar a Valencia por la tarde.Al llegar, el campo estaba lleno y pilotos no paraban de llegar. Aunque no iban a competir, también estaban por allí pilotos como J.V. Ferrando y Mario Reviriego. Aprovechando que estaba Ferrando di un vuelo de tabla con él detrás para intentar ajustar cada vez más las maniobras y tablas. Ya al oscurecer y después de la barbacoa se empezó a ver aviones de todos los tamaños surgir al aire con todas distintas clases de luces e iluminación. Desde los corchitos nuestros con LED”s y luces químicas a veleros y el Boeing eléctrico de Ferrando con luces a escala. El Sábado ya comenzaba el campeonato, en la básica David se enfrentaba a un nuevo y muy fuerte oponente Roberto Ozaeta con su Yak 50cc de Somenzini. En la nacional repetíamos los mismos que habíamos estado peleando en las últimas pruebas y en la internacional aunque en su casa faltaban todos los Valencianos menos Fernando Gómez quien por falta de motor en su Yak de 3m volaba su hermano de 2.60 Las tablas estaban todas muy reñidas en todas las categorías, David pudo quedar delante de Roberto, yo logré quedar primero delante de José Manuel y José Luis mientras en la Internacional Juan Sánchez recién vuelto del Acromasters quedó por delante de Jon Caldito. Debido a la poca diferencia de puntos en las tablas todo el mundo estaba luchando en las Freestyle por intentar subir puestos. Roberto sorprendió con una libre muy bien diseñada pero no fue suficiente para quitarle el puesto a David, quien había terminado la temporada sin perder una manga. En la Nacional todos volaron libres muy buenas y bajitas, y aunque la música de Riera era espectacular y los vuelos de todos los pilotos también, pude quedar primero nuevamente con los 100.000 puntos FAI disponibles. La internacional era el top del show, pero finalmente fue Juan Sánchez quien mostró nuevamente el dominio que tiene sobre su Katana. Con esto terminó la temporada y mi estancia en la categoría Nacional, ya sólo quedaba la entrega de premios del ranking 2008. David ganó la básica, yo gané la nacional y Juan la internacional.

Campeonato de España F3M - Zamora 2008 Spanish National Championship F3M – Zamora 2008

Campeonato de España F3M – Zamora 2008 Campeonato de España F3M – Zamora 2008 Tocaba el Campoenato de España, donde haría todo lo posible por retener mi título actual de campeón de España Naconal. Con el coche de Jose Luis cargado fuimos hacia Zamora. Al llegar pudimos ver que la pista era muy buena, de asfalto y además con varias pistas con diferentes orientaciones para poder cambiar la ventana a medida que fuera necesario por el sol. Está claro que el campo tenía experiencia en campeonatos teniendo todos los marcadores pintados sobre las pistas y además con posters de eventos como el Europeo de F3A. la única desventaja que tenía el campo era que estaba en alto, por lo que donde vuelas las tablas estas fuera de la pista con las termicas y vientos que con ello conlleva. Al llegar el día de antes pudimos dar unos vuelos para acostumbrarnos a las orientaciones (y al frío) Al día siguiente comenzó el campeonato, y por diversos motivos la participación fue mas triste de lo habitual. No se convocó categoría Básica, en la Nacional estaríamos Jose Luis, Miguel Gil, Ricado Muñoz y yo mientras en la Internacional peleaba J.V.Ferrando y Jon Caldito. Debido al numero de pilotos se pudo volar más relajado con mayores tiempos para descansar y aprender las desconocidas entre manga y maga, pudiendo además volar tambien los electricos que casi todos habíamos traido, desde shockys clásicos de corcho, electricos de corcho como el Acromaster y aviones de madera de la marca Precision Aerobatics tanto el Extra como el Addiction. Una ventaja adicional fue que al tener más tiempo, se podía hablar mas con los jueces para intentar refinar más las tablas, teniendo incluso la oportunidad para quien quisiera de ser ayudante de juez y así ver de cerca el sistema de puntuación de los mismos. En las tablas fui yo quien se hacía con las mejores puntuaciones seguido de Jose Luis. En la Internacional se turnaban las mangas entre Ferrando y Caldito dejandolo todo por ganar en las freestyle. El domingo por la mañana hizo un día perfecto soleado y sin viento aunque con mucho frío. Se decidió usar la ventana cruzada para evitar las molestias del sol. Miguel Gil hizo una libre llena de acrobacia clásica mientras Ricardo hizo todo lo contrario con una libre llena de 3D. Jose Luis demostró el control que tiene sobre su Katana con una libre bien compaginada, pero fui yo quien con la misma libre pude hacerme con la mejor puntuación y así además los 100.000 puntos FAI disponibles durante el campeonato, volviendome a proclamar así nuevamente como Campeón de España Nacional de F3M.

Cax77 – Xátiva 2007

Cax77 – Xátiva 2007 Cax77 – Xátiva 2007 Iba a ser la primera vez que iba a Xátiva al Cax77, y la verdad es que no sabía qué podía esperarme, pero sí sabía que sólo me habían contado cosas buenas, por lo que las dos horas de camino fuero rápidos por la anxiedad de llegar. Desafortunadamente incluso al salir de casa estaba lluviendo, y la redicción del resto del fin de semana no iba a ser mucho mejor. Al llegar y encontrar el campo nos dimos cuenta que el resto de pilotos también habían hecho el esfuerzo de llegar pronto, con la consecuencia de tener que quedar todos bajo el techado, así protegidos de la lluvia. Al medio día todos nos retiremos al restaurante que hay al lado del campo para comer, y finalmente quedar allí prácticamente toda la tarde, al no tener apenas otra cosas que hacer. El día siguiente afortunadamente amaneció algo más despejado y al llegar al campo aunque chispeaba un poco no era nada comparado a lo del día anterior, el Cax77 se llevaría a cabo. Los aviones que iban llegando eran de dimensiones y calidades impresionantes, desde una piper de 5 metros, varios Ultimate y Pitts de 150cc y turbinas de todas las clases, hubo hasta pulsoreactores. Formando una cola paralela a la pista se dió comienzo al evento donde muchos de los vuelos eran de la misma calidad que los aviones, pilotos destacados en competición como era Luis Ramirez y Jose Vicente Ferrando, el maestro del 3D Juán Sánchez, y expertos turbineros como los hermanos rivera y Elio Almazán. Desafortunadamente a la hora de comer volvió a empeorar el tiempo rápidamente, lo que llevó a la recogida de los modelos y la vuelta a casa. El fin de semana no había sido el esperado, habiendo podido sólo volar una vez, pero aún así nos fuimos satisfechos al haber visto y conocido viejos y nuevos amigos y la experiencia de siempre de compartir unos vuelos juntos.

Campeonato de España F3M - Valladolid 2007 Spanish National Championship F3M – Valladolid 2007

Campeonato de España F3M – Valladolid 2007 Campeonato de España F3M – Valladolid 2007 Mi primer campeonato de España. Nuevamente tomemos la decisión de viajar al campeonato el día de antes del campeonato para poder hacernos de nuevo al campo. Esta vez ya sabíamos lo que podríamos esperar al llegar ya que se celebró en el mismo campo que el Campeonato de Castilla y León celebrado el mes anterior. En esta ocasión el viaje fue con Alan y el piloto de la Internacional Fernando Díaz. Tras saludar a la familia Caldito y Jose Manuel Sánchez Girón no desperdicio nos tiempo en ponernos a montar los aviones y echar unos vuelos. Era una alegría volver a ver a mi amigo Girón ya que en este mismo campo en el último evento tuvo la desgracia de perder su fabuloso Katana, ésta vez, volando con su Extra de 2.30 de Composite-ARF en la decoración amarilla de “JR”. En nuestros vuelos volvimos a tener pequeñas frustraciones al igual que la última vez en Valladolid, esta vez con los escapes, ya que uno de ellos no había forma de evitar que se corriera hacia atrás, dejando al aire libre el codo, pero el intrépido de Fernando Díaz con un rollo de cable trenzado de Pull-Pull bien atado al escape y al cilindro del motor consiguió dejarlo fijo, al menos para la duración del evento. La mañana amaneció con los nervios que me esperaba, de este campeonato de España. En mi categoría habían grandes pilotos como era Girabel – (Campeón del LAC07), Chema Tierra – (Campeón de Valladolid 07) y otros pilotos de los cuales sólo había oído hablar, como Armando Mata y Francesc Baleta. En la básica se presentaba Girón, Riera, Luis Ortega, Borja García (Organizador de la Copa Principado) y Enrique Burgos (Organizador del LAC) En la internacional había una batalla que todos queríamos ver desenvolver, siendo ésta la de Jose Vicente Ferrando y Luis Ramírez (profesor y alumno), y por supuesto Jose Ramón Sarasa y Fernando Díaz. Los vuelos los comenzaba la categoría básica estando muy reñido entre los primeros, pero acabando Luis Ortega en cabecera seguido de cerca por Jose Manuel. La nacional también iba a ser interesante ver la batalla por los 1.000 puntos. En la conocida fue Chema quien consiguió llegar tercero, Girabel seguido, y yo provisionalmente primero. La internacional fue Luis Ramírez quien lideraba, seguido de Jose Vicente Ferrando y Jose Ramón Sarasa. Durante la tarde del viernes volaríamos las desconocidas de la nacional e internacional. Una vez más logré hacerme con el primer puesto seguido de Chema Miguel Gil y en la Internacional aunque con muy poca diferencia de puntos el orden no cambiaría El sábado por la mañana se volaron las segundas conocidas de todas las categorías. Los 1000 puntos fueron a acabar de a los mismos pilotos que hasta ahora, Luis Ortega, Martin Pickering y Luis Ramírez, todos en sus respectivas categorías. En esta conocida el Katana de Girabel sufrió un flutter en la profundidad lo que le obligó a aterrizar con la consecuente pérdida de puntos al no completar la manga. Cambió los servos con la esperanza de que esto resolviera el problema, y tendrían que esperar a la desconocida para comprobar si esto fue verdad. La segunda desconocida siguió el ritmo de los primeros, con los mismos líderes, pero esta vez en la nacional segundo fue Miguel Gil seguido de Chema, Armando Mata y Girabel quien aunque no volvió a sufrir el flutter, se le notó la preocupación de éste. El domingo por la mañana estaba todo prácticamente decidido. Por la mañana todos los pilotos comenzaron a montar y acoplar varios artilugios de efectos especiales para aumentar el espectáculo, como eran sistemas de humo, cintas en las alas y cartuchos de humo de colores. En la categoría básica triunfó Ortega seguido de cerca por Jose Manuel quien se había estrenado en la F3M este año. En la nacional las libres eran espectaculares y además cada piloto con su propio estilo. Chema deleitó con una tabla muy precisa y acrobática aunque menos 3D, mientras yo hice uno algo más 3D pero menos “tabla” Miguel Gil compaginó el vuelo de manera muy elegante a una música clásica, y desafortunadamente los problemas de Girabel volvieron a aparecer en la libre obligándolo a aterrizar para salvar el avión. Finalmente las puntuaciones de los jueces me dieron el primer puesto de nuevo, quedando así con los 100.000 puntos FAI disponibles y proclamándome Campeón de España Nacional 2007! No podría haber soñado un mejor resultado en este mi primera temporada de F3M. En la Internacional Luis Ramírez pudo revalidar su título como Campeón de España Internacional seguido de su mentor Jose Vicente Ferrando y en tercer Lugar Jon Caldito.

F3M - Valladolid 2007 F3M – Valladolid 2007

F3M – Valladolid 2007 F3M – Valladolid 2007 Llegaba la 3ª prueba de F3M de la temporada 2007, esta vez en el club de los Alcotanes en Valladolid. Esta vez eran solo de dos días, sábado y Domingo. Aun así Raúl Gómez, Alan Cunningham y yo salimos hacia Valladolid el viernes por la mañana. Debido a las 7 horas de viaje que teníamos para llegar, cuando íbamos más o menos por medio camino decidimos parar para descansar y aprovechemos para echar unos vuelos con los corchitos en la gasolinera donde paremos, cosa que enseguida atrajo bastante atención. Al llegar al campo, habiendo dado vueltas por todo el pueblo buscando la forma de cómo llegar, conseguimos dar con el camino correcto y nos encontremos con Chema Tierra ya en el campo practicando con su Extra decorado al estilo del “Gotas” de 3W y Miguel Gil, quien aun siendo su campo estaba aprovechando para dar unos últimos vuelos antes del campeonato. Montemos el avión, y ya preparando para echar el primero vuelo de prueba, notemos que con el avión ya en pista, al comprobar los mandos, hubo un instante cuando todo dejaba de funcionar. Al haber tenido ya un susto con otro receptor en el LAC, optemos por no volar y revisarlo todo. A nuestra sorpresa, con el simple hecho de apuntar la antena de la emisora hacia un lado u otro, o incluso poner algo entre la emisora y el avión dejaba de funcionar el receptor. Al no tener otro receptor para instalar, tuvimos que echar una carrera a una tienda de aeromodelismo local, donde el receptor más grande que tenían era un Futaba PPM de 7 canales. Esto no era idóneo al usar normalmente un receptor PCM de JR de al menos 8 canales. De todas formas, cambiando un par de cosas desde la emisora pudimos ajustarlo de forma que pudimos volar con el receptor de 7 canales pero con la ausencia de humo para la libre. Ya con todo cambiado, el vuelo de prueba aunque algo nervioso por lo que pudiera pasar, todo fue sin mayores problemas y pudimos hacernos al campo. Para relajar un poco seguimos con los vuelos de los corchitos hasta quedarnos sin Lipos. Aun con todas las prisas pudimos volar y acercarnos al hotel a tiempo para poder cenar tranquilamente en preparación al día siguiente, pero aun cuando nos íbamos todavía llegaban pilotos, entre ellos José Manuel con su Katana de Krill en decoración Extreme, desafortunadamente este campeonato lo tendría demasiado fácil al ser el único piloto en la categoría básica, aunque tenía más que suficiente nivel de vuelo como para estar peleando con el resto de la Nacional, especialmente en vuelo 3D. SÁBADO La mañana del comienzo del campeonato, ya con todos los pilotos presentes se procedió al briefing de jueces y pilotos. Este campo, al igual que el de Linares presenta una dificultad añadida, siendo que la ventana se vuela “cruzada” o al menos parcialmente cruzada comparado con la pista. La básica desafortunadamente no iba a ser demasiado espectacular al solo estar José Manuel, pero esto no iba a evitar que se esforzara al máximo en las tablas, incluso volando posteriormente las tablas de a nacional, aunque sin contarse las puntuaciones de esta misma. La nacional estaba más reñida, tras las mangas de tabla lideraba Chema Tierra, yo había conseguido el segundo puesto y Miguel Gil iba en tercer lugar. En la Internacional también mostraron que habría una reñida batalla entre Luis Ramírez y su compañero de club José Vicente Ferrando. Haciéndose Luis con el primer puesto pero seguido muy de cerca de Ferrando y José Ramón Sarasa con su Cap de Delroy, aunque no estaba totalmente concentrado en lo que estaba al venir todavía resfriado, mostro la elegancia de vuelo que tiene el y su Cap. DOMINGO El domingo por la mañana aunque el día acompañaba, comenzó de la peor manera para cualquier aeromodelista. Nuestro gran amigo José Manuel practicando maniobras de la Freestyle previo a la entrega de emisoras no pudo sacar de barrena a tiempo su precioso Katana, con la consiguiente desastre. En la Nacional Chema intentaba hacerse con los 100.000 puntos de la competición, pero conseguí ganar mi primera manga en F3M obteniendo los 1.000 puntos disponibles, en un momento tan vital de la competición. Aun así no fue suficiente como para poder adelantar a Chema, quedando el resultado final del campeonato igual, proclamándose Chema Tierra campeón, yo Subcampeón y Miguel Gil en tercer puesto. En la Internacional Luis Ramírez demostró nuevamente su total control de su Katana, realizando una Freestyle realmente espectacular, el cual le aseguro el primer puesto, dejando a José Vicente Ferrando en segundo lugar.