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Copa Cuadrangular – Asturias 2009

Copa Cuadrangular – Asturias 2009 Copa Cuadrangular – Asturias 2009 Siempre he tenido muy buenos resultados y recuerdos de Asturias, las dos veces anteriores en las que he participado he acabado por ganar mi categoría, y esta vez intentaríamos hacer lo mismo. El campeonato era de Viernes a Domingo, pero en esta ocasión iría con Santi y Emilio, saliendo Miércoles por la mañana para pasar algo más de tiempo en Asturias. Lleguemos el miércoles por la tarde donde quedemos con Borja para ir a volar el día siguiente. A la mañana del jueves fuimos con Borja y la armada malagueña al campo de vuelo de Llanera con unos bocadillos y con muchas ganas de volar. Desafortunadamente mi avión seguía en Alicante ya que lo subía José Luis ese mismo día. Afortunadamente tenía, como no, el shocky para entretenerme aunque de tabla poco… Ya llegando a la tarde, el tiempo cambió a mal, haciendo más viento y chipeando un poco, pero nos daba igual, estábamos en Asturias y estábamos volando! Fue ahora además cuando Santi me dejó hacer unas tablas con el avión suyo. Al día siguiente ya se podía volar en el campo de la competición, La Morgal. Iban llegando los pilotos, y aunque estaba muy nublado, se fue formando una cola de aviones para practicar un poco y coger referencias en cuanto levantaba la niebla. Después de comer tocaba la primera manga del campeonato. En la Sport las puntuaciones repitieron los resultados de los dos campeonatos anteriores, logrando la primera posición los tres de la armada malagueña, aunque seguido muy de cerca por Felipe Aresti. Las segundas tablas conocidas y desconocidas no cambiaron mucho, la básica repitieron los malagueños, la intermedia Carlos repitió mil puntos con la conocida y Pableras con la desconocida. En la Avanzada Jon se hizo de nuevo con las mejores puntuaciones en ambas, aunque en la desconocida quedando solo 6 puntos sobre 1000 por encima mía. El domingo salió un día buenísimo, viento prácticamente cero, sin nubes y con calor, no se puede pedir más. Las libre de la Sport eran de nuevo muy variadas, algunos aprovechando no solo los artilugios típicos como humo o cintas, sino también la suelta de confetis o de banderas , pero por mucho que hacían, no había forma de echarle mano a los malagueños, quedando campeón Ramón quien seguía sin haber perdido una manga desde comienzos de la temporada. Le seguía Roberto y después Ricardo, quedando ya fuera de pódium Felipe Aresti. En la Intermedia Riera hizo su nueva libre que ya vimos en Segria, Jose Luis hizo una libre muy baja al compas de la música, Pableras cambió su libre desde Segria pero al activarle Carlos el humo fue penalizado en la sección de “artística” de la libre (en competición el único que puede tocar la emisora es el propio piloto, sin excepciones), y Carlos Calvo a media tabla arrancó la bancada de servos de dirección, junto con media centralita por lo que tuvo que aterrizar como pudo con la perdida de puntuación en la libre. Con esto José Luis se hizo con la mejor puntuación en la libre, pero fue Pableras quien quedó como el campeón. En la avanzada logré ganarle la libre a Jon, haciendo una libre retocada y a muy baja altura. Desafortunadamente no fue suficiente, quedando Jon como campeón, pero con una diferencia de menos del 0.5%Algo frustrantemente para mi, fue que si sumas las puntuaciones de las tablas sin tener en cuenta las diferencias de peso de cada una, (es decir, suponiendo que todas las tablas valiesen lo mismo) el resultado final no hubiera sido el mismo… Pero qué le vamos a hacer, aparte de seguir entrenando y preparando para la próxima! /* Portfolio Options Configuration Goes Here*/ #gallery div{ margin-left: 0px !important; margin-right: 0px !important; padding-left: 0px !important; padding-right: 0px !important; -webkit-transform: translate3d(0,0,0); } .lg-info{ position:fixed; z-index:3; left:10px; top:10px; padding:10px; margin-right: 70px; min-width: 300px; max-width: 400px; background-color: rgba(0,0,0,0.5); color:#FFF; font-size:16px; } .lg-info h4,.lg-info h3,.lg-info h2 { color: white; text-transform:uppercase; margin: 0px; font-size: 17px; line-height: 17px; max-height: 40px; overflow: hidden; 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Aerotec Show – El Casar 2009

Aerotec Show – El Casar 2009 Aerotec Show – El Casar 2009 A principios del 2009 empezó a escucharse rumores de un mega festival a organizarse por la revista Aerotec para celebrar su 15 aniversario. Hacia mediados de año se confirmó dicho festival que se celebraría en las instalaciones de Las Aguilas de El Casar y se había confirmado la asistencia de varios grandes pilotos como era Sebastiano Silvestri, Martin Muller, Sladek Zdanek. Tuve el privilegio además de estar invitado para volar en el festival, lo que permitiría conocer en persona a todos los grandes de los que tanto oímos hablar. Finalmente la lista de pilotos era más que impresionante, con todos los mejores pilotos de España de su categoría y muchos pilotos reconocidos del extranjero. Esta vez fui con Santi y mi nuevo Extra 300 de EG Aricraft, pero salíamos viernes por la noche para dormir allí e ir al campo el Sábado por la mañana… El viernes por la tarde ya empezaron a haber fotos del evento, incluido la noticia de la desgracia de Javier Izquierdo quien había perdido su impresionante Bae Hawk. Al llegar al campo con mucha ilusión fuimos viendo y conociendo amigos e introduciéndonos al resto de pilotos y compañeros de foros. Como mis palabras no son suficientes para describir el ambiente y la calidad de aviones que allí habían, me limito a subiros mis fotos y algún video.

Linares Acro Challenge - Jaen 2018 Linares Acro Challenge – Jaen 2018

Linares Acro Challenge – Jaen 2018 Linares Acro Challenge – Jaen 2018 Volvíamos al lugar donde el año anterior me había estrenado en la F3M. Además este año llevaba además a mi amigo del club David Jimenez, y llegando durante el fin de semana mi gran amigo Raúl Gomez con su familia y la familia de David. Lleguemos el Jueves para practicar un poco y ver que tal David se acoplaría a la nueva pista. Al llegar al igual que el año anterior ya estaban los alemanes, Engel en el campo volando y tomando sol. No demoremos en sacar los aviones y empezar a disfrutar del día perfecto que hacía. Despues de 4 o 5 vuelos cada uno se hacía tarde pues dejemos los aviones en el hangar, compremos unos bocadillos y fuimos saludando a los amigos de la competición quienes iban llegando. Por la noche como venía siendo habitual todos fuimos a comer a un Italiano que hay cerca del hotel, donde se come muy bien y además nos esperan todos los años. Al igual que el año anterior las fechas coincidían con el cumpleaños de Fernando Díaz, pero por más que intentemos no hubo forma de explicarle que el que cumple, paga! El viernes por la mañana debido a las colas que se formaban para volar y el haber podido volar el día de antes dejemos volar a los demás pero aprovechando para ver las tablas de los demás e intentar hacernos más a la ventana de vuelo, el cual por las tardes sería cruzada a la pista, lpor lo que es algo desorientativo. Después de comer comenzaba el campeonato, la básica al solo volar tablas conocidas no tendrían que volar hasta el Sábado por la mañana, por lo que empecemos el campeonato los de la Nacional. Las primeras mangas estaban muy reñidas para el primer puesto, habiendo ganado una tabla Girabel y yo otra seguidos por Jose Luis. En la Internacional se vió el debute de Juan Sanchez en la Internacional, quien aunque volando las tablas muy cerca y muy rápido logró ganarle las dos tablas a Jon Caldito, seguido por los Valencianos y Fernando Díaz. Por la noche del Sábado despues de cenar como venía siendo habitual todos fuimos a la Bolera de Linares para echar unos piques en algo que no sea de aviones. Excluyendo trampas mutuas entre todos fue cmo siempre una pasada, llevandose la mejor putnuación Juan Sanchez padre quien aseguraba el no haber jugado anteriormente. El Sabado ya volarían las tres categorías y además habían llegado el resto de la tropa, entre los cuales estaban la familia de David y la familia de mi gran amigo Raúl Gómez. David pudo contener los nervios en las tablas logrando además el primer puesto en ambas y ya con ganas de volar su primera freesyle. En la nacional volvimos a hacer las mismas puntuaciones pero inversas, quedando así empate Girabel y yo, por lo que en la freestyle todo se decidiría. La internacional aunque todavía volando muy rápido y cerca fue Juan quien volvió a repetir los 1.000 puntos seguido de cerca de Jon Caldito. Con mucha espectativa entremos en el Domingo, pendiente de ver quien ganaría la libre y con ello el campeonato. En la básica David voló su libre exitosamente de forma que se llevó la mejor puntuacón, con ello el campeonato, y por si fuera poco, el maximo posible puntuación de 100.000 puntos FAI. En la nacional fueron volando todos sus libres, cada uno mejor que el anterior e intentando subir ese puesto que faltaba, pero el plato fuerte sería el nuestro donde todos pararían para ver como se desenvolvería y quien se proclamaría campeón. Primero en volar fui yo, con la libre con la que le gané a Girabel en la prueba anterior. Lo pude terinar contento, habiendo volado bajo y agresivo sin lo que yo consideraba errores. Girabel salió tambien con su libre nueva del 2008, el cual aunque menos agresiva o bajo fue mas precisa en los movimientos y nuevamente sin errores. Incluso los mismos espectadores alli presentes no eran capaces de coincidir con quien sería el campeón, algunos decían que Girabel por su precisión y otros decían que yo por el vuelo agresivo y bajo. En la internacional Juan no dejó duda a nadie de quien ganaría la frestyle, con uan libre muy bien diseñada y al cmpás dela musica, y como siempre a baja altura. Con esto se aseguró el primer puesto seguido de Jon Caldito. En la entrega de premios, finalmente fue Girabel quien se llevó el primer premio, con una diferencia de unos 16 puntos sobre 1.000. No obstante estaba satisfecho de haber logrado mantenerme con el en las tablas, al ser el un piloto reconocido de la F3A.

F3M – El Casar 2008

F3M – El Casar 2008 F3M – El Casar 2008 El Casar siempre me ha gustado al ser en mi opinión uno de los campos de vuelo más perfectos en España, teniendo unos 300m de pista asfaltada, otros 300m de pista de césped, una pista cruzada y totalmente llano. Desafortunadamente mis anteriores intentos de vuelo en el campo no se habían llevado a cabo como me hubiera gustado, el primer intento en la F3M del año anterior el cual se canceló por lluvia y el segundo en el festival aéreo de se mismo año cuando se me paró el motor en harrier. No obstante salí con ganas de llegar con mis amigos David y Antonio Jiménez. Al llegar a la hora de comer del día de antes del campeonato, fuimos los primeros en llegar al campo. Optemos por echar unos vuelos antes de ir a comer y así comprobar que todo funcionaba como esperábamos. Todo fue correctamente, aunque David se llevó un pequeño susto al enganchar una térmica en cabecera de pista ya para aterrizar pero sin mayores consecuencias. Por la tarde empezaron a llegar el resto de pilotos, y con ellos un fuerte viento algo cruzado a la pista. Aunque el viento no era un problema grave, al haber volado ya por la mañana decidimos que sería mejor dejarlo al día siguiente para cando ya comenzaba el campeonato, y de mientras hablábamos con los pilotos, incluso tuvimos la oportunidad de volar un avión F3A de un miembro del club. La mañana del campeonato salió despejado y sin viento, justo lo que uno desea para el día de un campeonato, y tras unas demoras por problemas técnicos se dio comienzo a la categoría básica. David se volvió a imponer ante el resto de sus competidores haciéndose con los 1.000 puntos de la primera manga. Seguidamente volaron los de la nacional, Miguel Gil con su nuevo Yak 54 de Quique Somenzini mostró que había estado practicando, pero en esta primera tabla le pudo superar José Luis Martínez y en primer puesto Martin Pickering. En la internacional se podía decir que era una batalla de Valencianos, habiendo cuatro de ellos competiendo más Fernando Díaz de Murcia y Jon Caldito de Vitoria, pero fue Mario Reviriego quien se hizo con la mayor puntuación tras su descanso de la F3M. Las desconocidas fueron consideradas por muchos como algo más complicadas de las recientes, al incorporar muchas maniobras de posicionamiento, los cuales si te equivocabas de sentido de giro en los toneles salías en sentido contrario. También había maniobras espaciales, lo cual necesitaba hacer grandes cantidades de las maniobras alejadas. Debido a la dificultad de las tablas, casi todos los pilotos tuvieron al menos alguna dificultad al ejecutar las maniobras de posicionamiento. Pero finalmente fueron David Jiménez, Martin Pickering y Mario Reviriego quienes salieron por encima todos en sus respectivas categorías. En las segundas mangas de tablas conocidas y desconocidas no hubieron grandes cambios, manteniéndose los mismos líderes de cada categoría ante os vuelos Freestyle. El domingo por la mañana todo el mundo entregó su música como ya era tradicional y empezaron las libres los de la básica. En la básica David se alzó nuevamente con la mayor puntuación proclamándose además campeón de su categoría. En la nacional seguía reñido por ver quien se hacía con el segundo y tercer puesto. Miguel Gil hizo una libre muy bonita pero a una sola canción, José Luis Martínez hizo la misma libre que en Linares, muy bien compaginada y a baja altura, desafortunadamente al final de la libre bajó demasiado en harrier acabando con un aterrizaje inesperado. Aún así su libre fue suficiente para darle el segundo puesto. Conseguí proclamarme campeón en la nacional con la misma libre volada en linares y consiguiente los máximos 100.000 puntos FAI a lo largo del campeonato. En la internacional tanto Jon Caldito como Javier Asensi fueron acercándose cada vez más a ese primer puesto, pero finalmente fue Mario Reviriego quien quedó campeón.

F3M Selección Autonómica - Murcia 2008 F3M Selección Autonómica – Murcia 2008

F3M Selección Autonómica – Murcia 2008 F3M Selección Autonómica – Murcia 2008 La primera prueba de F3M del 2008 era para mí uno cercano a casa, en Murcia. Era una selección Autonómica organizada por las federaciones de la Comunidad Valenciana y la Murciana. También era donde tendría que empezar a defender mi título de campeón de España Nacional. En esta ocasión sólo habría dos categorías, la Nacional y la Internacional, y cada comunidad podía proponer hasta tres pilotos de su región. En la Nacional estaba yo, Jonathan Girabel, José Luis Martínez, Ricardo Muñoz, Antonio Martínez y Enrique Riquelme. En la internacional José Vicente Ferrando, Fernando Díaz y Blas Anton. La primera manga nacional aunque no fue cómo hubiéramos querido, logre hacerme con los 1.000 puntos, seguido muy de cerca por Girabel. En la internacional Ferrando voló con su enorme Extra 260 de Xtreme Composite con el cual hizo el primer puesto seguido de Fernando Díaz con su Extra de AM y debido a un problema con su motor quedó en tercero Blas Anton. Después de comer se voló la primera desconocida. Ésta Girabel quien logró hacer una tabla prácticamente perfecta haciéndose con los 1000 puntos, seguido por mi y Jose Luis Martinez. Desafortunadamente Ricardo tuvo problemas con el interruptor del encendido, por lo que aunque pudo volar no lo hizo totalmente tranquilo. En la internacional se repitió el resultado de la conocida, frustrantemente la parada de motor de Blas Anton también. El domingo por la mañana se abrió la base aérea no sólo a los pilotos, sino al público también. Además dieron vuelos cortos a todos aquellos quienes quisieron en los varios Aviocar, los cuales terminados los vuelos de “turismo” hicieron una suelta de paracaidistas desde diferentes alturas, todos ellos aterrizando muy precisamente en una zona relativamente pequeña que habían preparado para ello. Cuando se dio comienzo nuevamente al concurso tocaba la segunda conocida, ésta era una repetición de la misma tabla del día anterior con el mismo resultado tanto en la nacional como la internacional. Seguido de la conocida tocaba la Freestyle, prácticamente todos los pilotos traían nuevas libres respecto al año anterior. Ricardo, Blas y Enrique optaron por no volar la Freestyle, los primeros dos por no fiarse de sus motores y éste último al haber estrenado el avión la semana de antes y no haber podido entrenar apenas. Jose Luis voló la libre del año anterior aunque cambiándole varias cosas, Girabel hizo una libre completamente nueva y muy bien diseñada y yo también estrenaba libre para el evento y la temporada. En la Internacional Fernando Díaz hizo una libre muy espectacular como nos tiene acostumbrados incluso con una barrena plana invertida el cual para verlo tuvimos que agachar la vista por debajo de la carpa de los jueces! José Vicente Ferrando hizo una libre que todos conocíamos, muy bonita y elegante con mucha precisión. La entrega de premios era algo distinta al ser una selección autonómica. En cuanto a resultados individuales, en la Nacional conseguí el primer puesto por delante de Girabel y en la Internacional como ya sabíamos fue Ferrando quien acabó en lo más alto del pódium. En cuanto a equipos, en la Nacional fueron los Murcianos quienes obtuvieron mayor puntuación en grupo, y los de la Comunidad Valenciana en la Internacional, aunque no era del todo un resultado adecuado al no tener cada región el mismo número de pilotos por categoría.

F3M – Valladolid 2008

F3M – Valladolid 2008 F3M – Valladolid 2008 Para la tercera competición de la temporada volvíamos a donde gané el campeonato de España en el 2007. La básica estaba algo más vacía que lo que aparecía en las inscripciones, ya que Beatriz rompió su avión el fin de semana anterior y Quique decidió no participar al tener que llevar toda la organización. La nacional iba a estar apurado para lograr los primeros puestos, con Jose Luis Martinez, Jose Manuel sánchez Girón, Jonny Riera y Martin Pickering. En la internacional estaba interesante al estar volando Jon Caldito contra Fernando Díaz, Juan Sánchez y los Valencianos Fernando Gómez y Armando Mata. En la básica como ya se sabía david se hizo con el primer premio habiendole servido el campeonato para relajarse un poco ante los jueces y probar distintas formas de vuelo sin arriesgarse el puesto… En la nacional tras granar todas las mangas me quedé como campeón, haciendo así los dos pilotos de Guardamar, David y yo, primer puesto en nuestras respectivas categorías. En mi caso estuve peleando con Jose Luis Martínez y Jose Manuel, ambos con el mismo avión que yo. Jose Manuel si no hubiera sido por una parada inoportuna de motor en una de las tablas parecía que iba a hacer los 1.000 puntos pero finalmente no pudo ser. En la internacional fue Juan Sánchez quién pisó lo más alto del pódium de la categoría reina, seguido por Jon Caldito y Fernando Gómez.

Copa Breitling - Huesca 2008 Copa Breitling – Huesca 2008

Copa Breitling – Huesca 2008 Copa Breitling – Huesca 2008 Tras tantos años leyendo revistas y oyendo hablar de la famos Copa Bretling celebrada en Huesca, este año tocaba adeás participar e intentar conseguir el aclamado reloj de a misma marca. Incluso días antes del campeonato ya empezaron a filtrar fotos del campo, al haber llegado ya Gernot Bruckman con sus nuevos Yak 55M de Krill. Por fin llegó el momento de salir nosotros también, habiendo conseguido convecer también a ir a David y antonio jimenez con la promesa de ver a pilotos de categoría mundial. Al llegar al campo habían más pilotos practicando que de lo que suele haber comptieiendo en otros eventos nacionales. La variedad de aviones, material, nacionalidades, formas de vuelo era impresionante. Adeás la posibilidad de conocer a todos los pilotos Europeos a los que seguimos mediante videos, fotos y foros, como son Gernot Bruckman, Fabien Turpaud, Nicholas Detri, Arnaud lehnen… todo un privilegio estar volando e intercambiando conversaciones con ellos. Ya acostumbrados al nivel presente en esta edicón de la Copa era momento de montar el Katana y ponerlo en fila para volar. Cuando por fin tocaba mi turno en media tabla en la rueda de toneles sufrí un fail safe de los más preocupantes (hay alguno que no lo sea?) afortunadamente a los segundos (eternidades!) volvió la señal y pude aterrizar de imediato y sin mayores cnsecuencias. Tras lo ocurrido en Jaen el año anterior decidimos sustituir el receptor simplemente por si acaso, y fue al hacer esto que Antonio notó que la centralita por bajo se ponía al rojo. Al llevar centralita de repuesto decidimos sustituirlo también por si pudiera haber sido esto. Al probarlo en tierra notemos que la nueva centralita tabién se calentaba, bastante y esto fue cuando empecemos a preocuparnos por si fuera algún servo que estaba forzado y consumiendo más de la cuenta. Poco a poco fuimos probando superficie por superficie para ver cual era el que hacía calentar la centralita, dejandola enfriar entre prueba y prueba. Finalmente decidimos soltar uno delos dos servos de dirección por si pudiera ser eso y hecharlo al aire, ya que por más que hacíamos siempre se calentaba la centralita. El principal problema que teníamos era que no sabíamos si debía calentarse o no… Intentando ajustar parámetros además logré borrar los end points de los alerones, cnsecuentemente borrando también el diferencial. Que buen comienzo a una cmpeticón. Finalmente cuando me tocaba volar era casi de noche, pues el vuelo tendría que ser de los más cortos y a mi alivio todo fue correctamente, y aunque un poco deajustado e yo muy nervioso, lo guardemos en preparación al día siguiente cuando comenzaría el concurso. Primero volarían la conocida los de la Internacional donde aunque todos los pilotos eran de reconocido nivel, todos los ojos estaban sobre Bruckman quien no dejó desviarse su Yak 55M ni una milésima, haciendose con la mejor puntuación Seguidamente era el turno de la Nacional. Tras las prisas y los nervios del día anterior, mi vuelo no fue para nada de los mejores que he hecho, en cambio Girabel pudo tranquilizar sus nervios y hacer una tablas de las suyas de siempre, logrando así el liderazgo provisional, yo le seguía, no tan de cerca como hubiera querido, y en tercer lugar Jose Manuel. Después de comer, y con mucho viento se volaron las tablas desconocidas. Nuevamente Bruckman no fallaba ninguna y se reflejaba en sus puntuaciones, quedando siempre casi un 10% por encima del segundo. En la nacional pude ganarle la descnocida a Girabel, pero aún así no fue suficiente como para adelantarlo debido a la diferencia en la primera conocida, pero al menos me daba una oportunidad para el día siguiente. El Sábado era una copia casi exacta del viernes, el viento era el mismo, y las tablas las ganaban los mismos que el día anterior. Bruckman haciendose con los 1000 puntos tanto en la conocida como la desconocida internaconal, Girabel ganando la conocida nacional y yo ganando la desconocida nacional. Por la noche se celebró la cena de esta edición de la Copa Breitling, durante la cual desués de comer se enfilaron todos los pilotos quienes se estrenaban este año en la breitling, para recibir sus gorras de la misma marca. Casualmente la línea se hizo al lado de la piscina del hotel, y con el previo aviso de Sarasa de “darle los móviles y las carteras a no pilotos, que no queremos interrupciones” sabíamos que nos ibamos a mojar, y así fue, pero entre amigos, el ambiente, y shockys volando encima de la piscina no hubo nadie a quien le importase. El domingo era el día de las libres, afortunadamente pareció haber bajado bastante el viento de los días anteriores. Todos hicmos nuestras libres, pero con ganas de ver en persona las libres de los top de la internacional, ya que todos los hemos visto en videos, pero no es lo mismo. Dichos pilotos no defraudaron, dando un inmenso espectáculo, aunque Gernot se calentó tal vez de más permitiendose el avión rebasar la línea de seguridad. En la entrega de premios, se dijeron los resultados finales. Girabel se había hecho con el primer puesto y el reloj, quedando yo en segundo con un premio en metálico de 200€. En la internacional fue Bruckman quien e llevó el trofeo y el reloj, seguido de Detry quien se llevó 500€ y Lehnen quien tiene ya más de un reloj en su casa quien se llevó el tercer premio, de 200€. Video: https://www.youtube.com/watch?v=i_ahyj5S2dQ

F3M – Asturias 2008

F3M – Asturias 2008 F3M – Asturias 2008 De Asturias tuve muy buenas experiencias el año anterior, no solo por el paisaje sino por ser el primer campeonato del cual logré quedarme campeón. Además con las recientes victorias en El Casar y Valladolid fuimos con mucha esperanza de volver a lograr el mismo resultado, aunque sabía que el resto de pilotos no me lo iban a dejar tan fácil. Aparte de las 9 horas de viaje para llegar, no se puede volar el día de antes, por lo que salimos el jueves por la mañana para llegar esa misma tarde al hotel y descansar un poco. Al igual que para Linares iría la familia de David y Raúl con su familia, pero esta vez subiendo todos el mismo día. El viernes por la mañana estábamos todos en el campo de vuelo a primera hora para montar los aviones y si fuera posible echar unos vuelos de reconocimiento. Al medio día ya comenzaban los vuelos, y por primera vez la básica también haría tablas desconocidas, pues tendrían el mismo número de vuelos que el resto de categorías. En la básica al igual que el en el resto de campeonatos hasta ahora David volvió a lograr el primer puesto. En la nacional gané la conocida, seguido por Pableras con su Extra de Composite y Jose Luis Martinez con un Katana como el mío pero en la decoración “Extreme” La internacional tuvo poca participación, estando entre Fernando Díaz y Jon Caldito. Debido a unas interferencias en el Extra de Jon no voló las primeras mangas, dándole la ventaja sin esfuerzo a Fernando Díaz. En la desconocida nacional las cosas cambiaron ligeramente haciéndose con los 1.000 puntos en empate tanto Jose Luis como Pableras quedando así yo en 3º. Para las segundas mangas conocidas y desconocidas David hizo nuevamente la mejor puntuación en su categoría, yo repetí 1000 puntos en la conocida y además en la desconocida y en la Internacional Jon Caldito seguía con problemas de radio, lo cual evitó que pudiera volar durante el campeonato. El domingo por la mañana fue el día elegido para las freestyle, y no podría haber hecho mejor tiempo, que aunque nublado a primera hora luego salió el sol. En la básica David estrenaba libre nueva, el cual fue grato para el público y también los jueces, asegurándose además así el puesto. En la nacional todos habíamos estado practicando las libres, cosa que se notó en la calidad de los vuelos. Jose Luis como siempre clavando especialmente el torque. Pableras hizo una libre algo distinta y sin arriesgar mientras la mía de siempre la pude hacer más baja delo habitual por el contorno idílico de la Morgal. Así pude nuevamente proclamarme campeón nacional de la Copa Principado. En la internacional aunque todo estaba ya decidido, Jon pudo arreglar el problema de radio pero al intentar arrancar el motor la araña de ésta partió. Fernando hizo su libre de siempre con la famosa canción “Estoy fuera de control” con el que quedó campeón. Adicionalmente se hizo un concurso de torque roll. Con solo 4 participantes, David, Jose Luis, Fernando y yo nos pusieron “profesor” con “alumno”. Es decir, Jose Luis contra Fernando y David contra mí. La final fui yo contra Jose Luis de la cual pude salir victorioso, llevándome así dos trofeos de primer puesto a casa.

F3M – Liria 2008

F3M – Liria 2008 F3M – Liria 2008 Llegó el último campeonato de la temporada, y esta vez la más cercana a casa a menos de dos horas en coche, Valencia. Al ser el último de la temporada todos los pilotos estaban más que entrenados y con ganas que obtener buenos resultados en esta última prueba. Aunque el campeonato era sábado y Domingo se informó que el Viernes se podía entrenar y que además habría vuelo nocturno con barbacoa a costa del club. Con el coche de Jiménez lleno de los dos aviones de F3M y además con unos 5 corchitos entre los dos para el vuelo nocturno salimos para llegar a Valencia por la tarde.Al llegar, el campo estaba lleno y pilotos no paraban de llegar. Aunque no iban a competir, también estaban por allí pilotos como J.V. Ferrando y Mario Reviriego. Aprovechando que estaba Ferrando di un vuelo de tabla con él detrás para intentar ajustar cada vez más las maniobras y tablas. Ya al oscurecer y después de la barbacoa se empezó a ver aviones de todos los tamaños surgir al aire con todas distintas clases de luces e iluminación. Desde los corchitos nuestros con LED”s y luces químicas a veleros y el Boeing eléctrico de Ferrando con luces a escala. El Sábado ya comenzaba el campeonato, en la básica David se enfrentaba a un nuevo y muy fuerte oponente Roberto Ozaeta con su Yak 50cc de Somenzini. En la nacional repetíamos los mismos que habíamos estado peleando en las últimas pruebas y en la internacional aunque en su casa faltaban todos los Valencianos menos Fernando Gómez quien por falta de motor en su Yak de 3m volaba su hermano de 2.60 Las tablas estaban todas muy reñidas en todas las categorías, David pudo quedar delante de Roberto, yo logré quedar primero delante de José Manuel y José Luis mientras en la Internacional Juan Sánchez recién vuelto del Acromasters quedó por delante de Jon Caldito. Debido a la poca diferencia de puntos en las tablas todo el mundo estaba luchando en las Freestyle por intentar subir puestos. Roberto sorprendió con una libre muy bien diseñada pero no fue suficiente para quitarle el puesto a David, quien había terminado la temporada sin perder una manga. En la Nacional todos volaron libres muy buenas y bajitas, y aunque la música de Riera era espectacular y los vuelos de todos los pilotos también, pude quedar primero nuevamente con los 100.000 puntos FAI disponibles. La internacional era el top del show, pero finalmente fue Juan Sánchez quien mostró nuevamente el dominio que tiene sobre su Katana. Con esto terminó la temporada y mi estancia en la categoría Nacional, ya sólo quedaba la entrega de premios del ranking 2008. David ganó la básica, yo gané la nacional y Juan la internacional.

Campeonato de España F3M - Zamora 2008 Spanish National Championship F3M – Zamora 2008

Campeonato de España F3M – Zamora 2008 Campeonato de España F3M – Zamora 2008 Tocaba el Campoenato de España, donde haría todo lo posible por retener mi título actual de campeón de España Naconal. Con el coche de Jose Luis cargado fuimos hacia Zamora. Al llegar pudimos ver que la pista era muy buena, de asfalto y además con varias pistas con diferentes orientaciones para poder cambiar la ventana a medida que fuera necesario por el sol. Está claro que el campo tenía experiencia en campeonatos teniendo todos los marcadores pintados sobre las pistas y además con posters de eventos como el Europeo de F3A. la única desventaja que tenía el campo era que estaba en alto, por lo que donde vuelas las tablas estas fuera de la pista con las termicas y vientos que con ello conlleva. Al llegar el día de antes pudimos dar unos vuelos para acostumbrarnos a las orientaciones (y al frío) Al día siguiente comenzó el campeonato, y por diversos motivos la participación fue mas triste de lo habitual. No se convocó categoría Básica, en la Nacional estaríamos Jose Luis, Miguel Gil, Ricado Muñoz y yo mientras en la Internacional peleaba J.V.Ferrando y Jon Caldito. Debido al numero de pilotos se pudo volar más relajado con mayores tiempos para descansar y aprender las desconocidas entre manga y maga, pudiendo además volar tambien los electricos que casi todos habíamos traido, desde shockys clásicos de corcho, electricos de corcho como el Acromaster y aviones de madera de la marca Precision Aerobatics tanto el Extra como el Addiction. Una ventaja adicional fue que al tener más tiempo, se podía hablar mas con los jueces para intentar refinar más las tablas, teniendo incluso la oportunidad para quien quisiera de ser ayudante de juez y así ver de cerca el sistema de puntuación de los mismos. En las tablas fui yo quien se hacía con las mejores puntuaciones seguido de Jose Luis. En la Internacional se turnaban las mangas entre Ferrando y Caldito dejandolo todo por ganar en las freestyle. El domingo por la mañana hizo un día perfecto soleado y sin viento aunque con mucho frío. Se decidió usar la ventana cruzada para evitar las molestias del sol. Miguel Gil hizo una libre llena de acrobacia clásica mientras Ricardo hizo todo lo contrario con una libre llena de 3D. Jose Luis demostró el control que tiene sobre su Katana con una libre bien compaginada, pero fui yo quien con la misma libre pude hacerme con la mejor puntuación y así además los 100.000 puntos FAI disponibles durante el campeonato, volviendome a proclamar así nuevamente como Campeón de España Nacional de F3M.