Outside Spain

JetCat Airshow – GERMANY 2013

JetCat Airshow – GERMANY 2013 Thanks to an invite from Markus at JetCat, and with the support from JetCat Spain, we spent the last weekend at the most amazing show, the JetCat Airshow 2013, held at the MFM Mullheim in Germany. By far one of the best shows I have been to. From the level of flying from all the pilots, to the amazing planes, or the simply spectacular JetMan Yves Rossy. I took the Ultra-Flash with a JetCat P140RX and the Edge 540 by Pilot-RC, and spent the weekend surrounded by some of the best models and pilots in Europe, and with my own toys fly with them all weekend. There where all sizes of turbines, and many turbopropos and turbine powered helicopters. There where also some more traditional piston powered modelos, or even electric ones such as Sascha Fliegners 3m Sukhoi by Carf. We where able to see the Horizon Hobby team flying x6 Tomahawk L39 in formation, the Carf team, an array of 3m models by Tomahawk or Skygate, the amazingly finished models by Marc House, and much more. Due to the amount of amazing models we saw, it is almost impossible to write about it all, so here are some pictures instead. JetCat Airshow – GERMANY 2013 Gracias a una invitación de Markus de JetCat, y con el apoyo de JetCat Spain pude ir al JetCat Airshow 2013, celebrado en el club MFM Mullheim y es sin duda alguna uno de los mejores eventos a los que he asistido. Desde el nivel de vuelo de todos los pilotos, los increibles aviones, hasta el espectaculo increible de JetMan Yves Rossy o el show del hombre JetParapente! Llevando el Ultra-Flash con el JetCat P140RX, y el Edge 540 de Pilot-RC estuvimos el fin de semana rodeado de unos de los mejores modelos y pilotos de toda Europa, y nosotros con los aviones para disfrutar a tope de todo ello. Hubo aviones de turbina de todos los tamaños, bastantes turbohelices y turbohelicopteros, así como aviones mas tradicionales de motor de piston o incluso a bateria, como era el Sukhoi de 3m de Sascha Fliegner. Pudimos ver el equipo de Horizon Hobby de 6 L39 de Tomahawk volando en formación, el equipo de Carf, multitud de aviones de turbina de 3m como los de Tomahawk o Skygate, los increibles modelos de Marc House y tantisimo mas. Debido a la cantidad de cosas que vimos, es casi imposible relatarlo todo, pues que mejor que con unas fotos. /* Portfolio Options Configuration Goes Here*/ #gallery div{ margin-left: 0px !important; margin-right: 0px !important; padding-left: 0px !important; padding-right: 0px !important; -webkit-transform: translate3d(0,0,0); } .lg-info{ position:fixed; z-index:3; left:10px; top:10px; padding:10px; margin-right: 70px; min-width: 300px; max-width: 400px; background-color: rgba(0,0,0,0.5); color:#FFF; font-size:16px; } .lg-info h4,.lg-info h3,.lg-info h2 { color: white; text-transform:uppercase; margin: 0px; font-size: 17px; line-height: 17px; max-height: 40px; overflow: hidden; } .lg-info p { color: white; margin-top: 4px; font-size: 13px; line-height: normal; max-height: 100px; overflow: auto; } /* Image 01 [ start ] */ .image01 .crp-tile-img { transition-property: transform, filter, -webkit-filter; transition-duration: .3s, .3s, .3s; transition-delay: 0s, 0s, 0s; } /* Zoom In */ .image01 .crp-tile-img { -webkit-transform: scale(1); 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ITOC - ITALIA 2012 ITOC – ITALIA 2012

ITOC – ITALIA 2012 ITOC – ITALIA 2012 ste año el ITOC ha sido más grande que nunca, con todos los mejores pilotos de Europa demostrando su capacidad acrobática en el precioso paisaje del Monte Argentario. La experiencia del ITOC ha sido muy positiva, lo hemos pasado genial, aprendiendo mucho tanto como de loa amigos que ya conocíamos, como alguno que conocimos en el evento. Mi meta para este evento fue superar mi anterior mejor resultado, que fue de 11º en el EXFC, y esto lo conseguí, quedando 9º. Aún así, de lo que más orgulloso estoy es de mi 3º puesto en la tabla conocida, y 4º en la tabla freestyle, demostrando que sí puedo puntuar como los grandes, aunque tenga que ser algo más constante para mantenerme en esas posiciones. Tras haber salido el día anterior, al llegar a Monte Argentario despues de un total de unas 19h de coche, solamente nos dió tiempo a pasarnos por el club para localizarlo antes de ir a cenar. Aunque no tiene mucho que ver con la aviación, el hotel Fillippo II era espectacular, principalmente por las vistas que ofrece. Hoy hemos pasado el día en el Club de Polo Monte Argentario donde se celebra el Itoc, ha sido dia de entrenamientos, en el cual ya están casi todos los pilotos, con un nivel espectacular. La pista es una gozada, y el tiempo ha sido esplendido. Lo único que tal vez no se aprecia en las fotos o vuelos, es que las montañas, aunque ya de por si se ve que estan cerca, en persona lo están mucho más! De hecho, debes de subir la altura mínima de vuelo de tabla, ya que es la única manera de evitarlas! (las maniobras laterales se hacen literalemente encima de las montañas) Como pasa en la mayoría de campeonatos internacionales hoy en día, la mayoría de aviones eran de Krill-Model, esta vez del nuevo Extra 330SC, con motorizaciones variadas, desde el DA 170 y ZDZ 180 al DA 200 usado por Gernot Bruckmann y Nicolas Detri, ambos usando otros modelos con otros motores para las freestyle. Video: https://vimeo.com/43053544?loop=0

F3M – Liria 2008

F3M – Liria 2008 F3M – Liria 2008 Llegó el último campeonato de la temporada, y esta vez la más cercana a casa a menos de dos horas en coche, Valencia. Al ser el último de la temporada todos los pilotos estaban más que entrenados y con ganas que obtener buenos resultados en esta última prueba. Aunque el campeonato era sábado y Domingo se informó que el Viernes se podía entrenar y que además habría vuelo nocturno con barbacoa a costa del club. Con el coche de Jiménez lleno de los dos aviones de F3M y además con unos 5 corchitos entre los dos para el vuelo nocturno salimos para llegar a Valencia por la tarde.Al llegar, el campo estaba lleno y pilotos no paraban de llegar. Aunque no iban a competir, también estaban por allí pilotos como J.V. Ferrando y Mario Reviriego. Aprovechando que estaba Ferrando di un vuelo de tabla con él detrás para intentar ajustar cada vez más las maniobras y tablas. Ya al oscurecer y después de la barbacoa se empezó a ver aviones de todos los tamaños surgir al aire con todas distintas clases de luces e iluminación. Desde los corchitos nuestros con LED”s y luces químicas a veleros y el Boeing eléctrico de Ferrando con luces a escala. El Sábado ya comenzaba el campeonato, en la básica David se enfrentaba a un nuevo y muy fuerte oponente Roberto Ozaeta con su Yak 50cc de Somenzini. En la nacional repetíamos los mismos que habíamos estado peleando en las últimas pruebas y en la internacional aunque en su casa faltaban todos los Valencianos menos Fernando Gómez quien por falta de motor en su Yak de 3m volaba su hermano de 2.60 Las tablas estaban todas muy reñidas en todas las categorías, David pudo quedar delante de Roberto, yo logré quedar primero delante de José Manuel y José Luis mientras en la Internacional Juan Sánchez recién vuelto del Acromasters quedó por delante de Jon Caldito. Debido a la poca diferencia de puntos en las tablas todo el mundo estaba luchando en las Freestyle por intentar subir puestos. Roberto sorprendió con una libre muy bien diseñada pero no fue suficiente para quitarle el puesto a David, quien había terminado la temporada sin perder una manga. En la Nacional todos volaron libres muy buenas y bajitas, y aunque la música de Riera era espectacular y los vuelos de todos los pilotos también, pude quedar primero nuevamente con los 100.000 puntos FAI disponibles. La internacional era el top del show, pero finalmente fue Juan Sánchez quien mostró nuevamente el dominio que tiene sobre su Katana. Con esto terminó la temporada y mi estancia en la categoría Nacional, ya sólo quedaba la entrega de premios del ranking 2008. David ganó la básica, yo gané la nacional y Juan la internacional.