Martin Pickering

Weston Park – UK 2019

Weston Park – UK 2019 An awesome event with great friends and their models. Weather wasnt great this year and things really didnt work out for me, but we still made the most of it and had fun. See more in the video below! Weston Park – UK 2019 Un evento espectacular con grandes amigos y sus modelos. El tiempo este año fue terrible y a mi personalmente las cosas en general no salieron según se esperaba pero aún así lo pasamos bien. Más info en el video siguiente! Media: https://www.youtube.com/watch?v=NS-JiXZcTWQ /* Portfolio Options Configuration Goes Here*/ #gallery div{ margin-left: 0px !important; margin-right: 0px !important; padding-left: 0px !important; padding-right: 0px !important; -webkit-transform: translate3d(0,0,0); } .lg-info{ position:fixed; z-index:3; left:10px; top:10px; padding:10px; margin-right: 70px; min-width: 300px; max-width: 400px; background-color: rgba(0,0,0,0.5); color:#FFF; font-size:16px; } .lg-info h4,.lg-info h3,.lg-info h2 { color: white; text-transform:uppercase; margin: 0px; font-size: 17px; line-height: 17px; max-height: 40px; overflow: hidden; } .lg-info p { color: white; margin-top: 4px; font-size: 13px; line-height: normal; max-height: 100px; overflow: auto; } /* Image 01 [ start ] */ .image01 .crp-tile-img { transition-property: transform, filter, -webkit-filter; transition-duration: .3s, .3s, .3s; transition-delay: 0s, 0s, 0s; } /* Zoom In */ .image01 .crp-tile-img { -webkit-transform: scale(1); -moz-transform: scale(1); 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Joe Nall - EEUU 2019 Joe Nall – USA 2019

Joe Nall – USA 2019 Joe Nall – USA 2019 Joe Nall – EEUU 2019 Joe Nall VIDEO:https://www.youtube.com/watch?v=G7ESMuQp76AMedia:

Bellota Jet - Caceres 2019 Bellota Jet – Caceres 2019

Bellota Jet – Caceres 2019 Bellota Jet Bellota Jet – Caceres 2019 Bellota Jet

Pilot-RC: Laser (103") Pilot-RC: Laser (103″)

Laser (103″) Pilot-RC has just stepped up the rules for acrobatic 3D flying. Their latest design, the Laser 103″ is so much more precise, agile and light than any model that has gone before that it is untrue! Fingers need recalibrating to keep up with this model, which it is really true that the “limit is only the pilot”, heck, even I am having a hard time keeping up with it at full rates, and I always fly full rates! The setup I used was basically the same I have been using for a while now, as I know it simply works, and works well: Setup: (x1) Motor: GP Engines 123cc running stock mufflers (x1) Propellor: GP Engines 27-12 Carbon (x1) Powerbox: Powerbox-Systems Mercury SRS (x8) Servos: (x4) Ailerons: Hv777 by MKS Servos (x2) Elevators: Hv777 by Servos (x1) Rudder : Hbl380 X8 by MKS Servos (x1) Motor: Hv737 by MKS Servos (x2) Batteries: OptiPower 3.500mAh 2S (x2) Receivers: Powerbox-Systems PBS-26D Accessories: (x1) Scale pilot 35% by G-force Aircraft (x1) Powerbox-Systems smoke pump (x1) Sparkswitch Pro by Powerbox-Systems (x7) Alu Secraft servo arms (1,5” ailerons and rudder // 1,75” elevator) (x1) Lightweight premium servo wire by Powerbox-Systems (x2) Conector two4one by Powerbox-Systems (MPX) for ailerons (x2) Conector one4one by Powerbox-Systems for elevators   Having already built and flown one in the same scheme in Dubai, and being blown away with how it flew, I knew I had to build it quick and start having fun, and that is exactly what I have done! The build is the same as mostly all Pilot-RC kits, and was easy to complete. The big difference in this model is that the inside is all black! There is carbon everywhere! Laser (103″) Pilot-RC acaba de reventar el mercado de modelos acrobáticos 3D. Su último diseño, el Laser 103″ es muchísimo más preciso, agil y ligero que cualquier otro modelo que ha habido antes, es incredible. Hace falta recalibrar dedos para poderlo llevar al límite, y por una vez es verdad aquello de que el limit es el piloto. hasta yo mismo me está costando llevarlo con mandos máximos, y yo siempre he llevado los mandos al máximo! La configuración que he montado viene a ser el mismo que hacía ya tiempo, ya que se que va bien y no hace falta cambiarlo: Equipo: (x1) Motor: GP Engines 123cc (x1) Hélice: GP Engines 27-12 Carbono (x1) Centralita: Powerbox-Systems Mercury SRS (x8) Servos: (x4) Alerones: Hv777 de MKS Servos (x2) Profundidades: Hv777 de MKS Servos (x1) Dirección: Hbl380 X8 de MKS Servos (x1) Motor: Hv737 de MKS Servos (x2) Baterías: OptiPower 3.500mAh 2S (x2) Receptores: Powerbox-Systems PBS-26D Accesorios: (x1) Muñeco 35% de G-force Aircraft (x1) Bomba de humo de Powerbox-Systems (x1) Sparkswitch de Powerbox-Systems (x7) Brazos de servo de Alu Secraft (1,5” alerones y deriva // 1,75” profundidad) (x1) Cable de servo ligero Powerbox-Systems (x2) Conector two4one Powerbox-Systems (conector MPX) para alerones (x2) Conector one4one Powerbox-Systems para profundidades   Habiendo ya montado y volado uno de estos kits en Dubai, y habiendo flipado de cómo iba, sabía que tenía que montarlo rápido y empezar a disfrutarlo, y eso es exactamente lo que he hecho! El montaje es como el de cualquier otro modelo de Pilot-RC, fácil y rápido de poner en orden de vuelo. La gran diferencia es que el interior es todo negro! Hay carbono por todos los sitios! Setup: Pilot-RC: Laser (103″) Pilot-RC: Laser (103″) GP Engines: 123cc GP Engines: 123cc G-Force Aircraft: Scale Pilot (35%) Powerbox-Systems: Bomba de humo Powerbox-Systems: Smoke Pump Powerbox-Systems: Mercury SRS MKS Servos: HBL380 X8 OptiPower: 3.500mAh 2S 40C Lipo MKS Servos: HV777 Media:https://www.youtube.com/watch?v=jEflZ-PC-cMMedia:

Valdepeñas - Ciudad Real 2019 Valdepeñas – Ciudad Real 2019

Valdepeñas – Ciudad Real 2019 Just back from Chile and it was time to head off to Valdepeñas with Raquel. Due to the short amount of time following my return, I was unable to prepare any big planes to bring with me, so it was down to small electrics just for some fun. Fortunately, I was still offered a few flights on different fun models, including an Aviation Design Diamond, which flew perfectly until on a subsequent flight someone took off without checking that the ailerons were working… After having had the radio thrown my way, and already telling the owner that a no aileron jet wasn’t going to end well, I was pleased to manage a half decent landing, turbine off and wings level, all be it half a kilometer away and in a crop field… Raquel flew for both her slots and mine, using loads of batteries and having a blast. Need to do it again, but with my own planes next time! Valdepeñas – Ciudad Real 2019 Recién llegado de Chile y tocaba subir a Valdepeñas con Raquel. Dado el poco tiempo entre mi vuelta y este nuevo viaje, no tuve tiempo de preparar aviones grandes, pero cargue los eléctricos y subimos igualmente. Por suerte me ofrecieron más de un vuelo con otros aviones, incluido un Diamond de Aviation Design, que volaba genial hasta que en uno de los vuelos alguien despegó sin antes verificar que funcionaban los alerones… Tras coger la emisora y dicho al dueño que un jet sin alerones no va a aterrizar bien, aún tuve suerte y pude posarlo sin turbina y con alas niveladas, si bien esto era a medio kilometro de la pista y en un campo abierto. Raquel voló por ella y por mi, gastando no se cuantas baterías a lo largo del fin de semana. Tendremos que repetir de nuevo, pero con mis aviones! Video:https://www.youtube.com/watch?v=FGldnaAIsGk

Andes Jets - CHILE 2019 Andes Jets – CHILE 2019

Andes Jets – CHILE 2019 After having been away for three years, it was time to head back to Chile! This time to the Andes Jet, again with Powerbox-Systems to show off the CORE radio. Unlike last time, we arranged for me to ship my CARF-Models J10 to the event. On arriving, it was just like I had never been away. The friends and the field had not changed, and in no time we were flying and laughing all day long. A special thanks to Michel Durand and Pablo Tudela, who not only helped in arranging my return, but have become truly great friends. The weather was ideal, with hot sunny weather and little to no wind, it was perfect for my light 3D jet. Emmerich brought the first batch of CORE radios with him, ready to fulfill the first Chilean orders, to the glee of the four lucky new owners. Responses were great, and people loved the simplicity of the menu and the fact it was already in Spanish! The event had everything from small jets up to the Argeninian huge Boeing 747 with x4 140N turbines and we had a blast. Special mention to Fede Cereseto who made some highly acrobatic flights with his 2m Viperjet, very impressed. Watch the video and see exactly what I mean: Andes Jets – CHILE 2019 Tras tres años fuera, ¡era hora de volver a Chile! Esta vez para los Andes Jets, nuevamente con Powerbox-SYstems para enseñar su nueva emisora CORE. En esta ocasión, mandamos mi J10 de CARF-Models para el evento. Al llegar, era como si nunca me hubiera ido. Los amigos y el club seguían incambiados, y en cero coma estabamos volando y pasándolo genial. Sobre todo Michel Durand y Pedro Tudela que además de promover mi vuelta, sin duda son de los mejores motivos por volver, muy grandes amigos! La meteorología era ideal, con días calurosos, soleados y sin apenas viento, perfecto para volar jets 3D ligeros como el mío. Además de los vuelos, Emmerich trajo al evento la primera tirada de emisoras CORE para Chile, alegrándole el día enormemente a cuatro nuevos propietarios de la emisora. Las respuestas de los pilotos fue fantástica, y gustó sobre todo la sencillez del menú y el hecho que ¡ya estaba en Español! El evento lo tenía todo, desde jets pequeños hasta el enorme Boeing 747 de los Argentinos, con x4 turbinas de 140N. Una mención especial además a Fede Cereseto por unos vuelos espectaculares y de vuelo rasante con su Viperjet de 2m. Para ver todo lo genial que lo pasamos, recomiendo ver el video: Video:https://www.youtube.com/watch?v=x6gvjDpPwhM

GP Engines: 123cc GP Engines: 123cc

GP Engines: 123cc My first GP was actually before it was GP, when it was TMM, an engine which I used back at the German Acro Masters 2010. Fast forward all these years and mostly all serious names in the freestyle or 3d scene choose GP. For me it is simple, I need an engine that is reliable and powerful. I am not great with engines as anyone who knows me can verify. I am not good at tuning, finding problems, or even holding back during the flight! The GP 123cc gives me exactly that, especially when paired with my favourite carbon 27/12 propeller. Being able to just go out and fly, as I do with my GP engines is truly a sign of a great engine. They are also light, smooth and low in vibration, so without a doubt have become my number once choice. Just check out any of my videos and see for yourself! GP Engines: 123cc Mi primer GP curiosamente fue antes de que fuera GP, era cuando aún era TMM, un motor que usé durante el German Acro Masters 2010. Avanza hasta el día de hoy y pocos pilotos serios o conocidos de freestyle o 3d encontrarás que no monten esta marca. Para mi es sencillo, necesito un motor fiable y potente. No se me dan bien los motores como confirmará cualquiera que me conoce. No se me da bien afinarlos, ni encontrarle problemas a ruidos raros o problemas, ni siquiera se me da bien cuidar al motor en vuelo! El GP 123cc me da exactamente eso, que además cuando le sumo mi preferencia de hélice, 27/12 ya es la combinación perfecta. El poder simplemente salir y volar, como hago con los GP, es una señal de lo verdaderamente buenos que son estos motores. Suma a esto que son ligeros, finos, y bajos en vibraciones, y queda claro porque son mi motor preferido. Vea alguno de mis videos y lo verás! Video:https://www.youtube.com/watch?v=lW_6tSLWrH8

Pilot-RC: Extra 330Sc (107") Pilot-RC: Extra 330Sc (107″)

Extra 330Sc (107″) Having been flying this model for two years already, in the orange scheme,when it was time to replace it there could only be one choice… The same one again! Very similar at least! With the help of PilotRc and AcroRc I built my new 107” Extra 330Sc, this time in green. The setup was easy, having tried all the components previously I knew it would give me the best possible results. Setup: (x1) Motor: GP Engines 123cc (x2) Exhausts: MTW-Silencer TD80K (x1) Propellor: GP Engines 27-12 Carbono (x1) Powerbox: Powerbox-Systems Mercury SRS (x8) Servos: (x4) Ailerons: Hv777 by MKS Servos (x2) Elevators: Hv777 by Servos (x1) Rudder : Hbl380 X8 by MKS Servos (x1) Motor: Hv737 by MKS Servos (x2) Batteries: OptiPower 3.500mAh 2S (x2) Receivers: Futaba R6203SB Accessories: (x1) Scale pilot 35% by G-force Aircraft (x1) Powerbox-Systems smoke pump (x1) Sparkswitch by Powerbox-Systems (x7) Alu Secraft servo arms (1,5” ailerons and rudder // 1,75” elevator) (x1) Lightweight premium servo wire by Powerbox-Systems (x2) Conector two4one by Powerbox-Systems (MPX) The build was easy, having already built my previous model. This version even came with the firewall already installed, resulting in just a few holes being required and everything being bolted straight on using the required spacers. Following the successful modification of the orange Extra to install the rudder servo in the tail of the fuselage, I did the same again this time, giving very positive feedback on the rudder. This eliminates the need for pull pull wires, and also leaves the rudder servo tray under the canopy free to install the powerbox on. On my return from Anji, China I had a new set of wings and elevators built by PilotRc. With a new profile and very different surface sizes and shapes. The result of these new surfaces are just as hoped. More aggressive than the original, but also easier to set up than my previous oversized attempt. I am really loving this model, something that I am sure you will see in the photos and videos as well as live at the years events! Extra 330Sc (107″) Llevando ya dos años con esta maravilla de avión, en su decoración naranja, cuando este se dio por vencido su sustituto fue una elección muy sencilla… Otro igual!  O casi…Con la ayuda de PilotRc y AcroRc monté un nuevo Extra 330Sc 107”, esta vez verde. El equipo la tenía muy claro de todo lo probado anteriormente y las exigencias propias personales así como las del modelo. Equipo: (x1) Motor: GP Engines 123cc (x2) Escapes: MTW-Silencer TD80K (x1) Hélice: GP Engines 27-12 Carbono (x1) Centralita: Powerbox-Systems Mercury SRS (x8) Servos: (x4) Alerones: Hv777 de MKS Servos (x2) Profundidades: Hv777 de MKS Servos (x1) Dirección: Hbl380 X8 de MKS Servos (x1) Motor: Hv737 de MKS Servos (x2) Baterías: OptiPower 3.500mAh 2S (x2) Receptores: Futaba R6203SB Accesorios: (x1) Muñeco 35% de G-force Aircraft (x1) Bomba de humo de Powerbox-Systems (x1) Sparkswitch de Powerbox-Systems (x7) Brazos de servo de Alu Secraft (1,5” alerones y deriva // 1,75” profundidad) (x1) Cable de servo ligero Powerbox-Systems (x2) Conector two4one Powerbox-Systems (conector MPX) El montaje fue muy sencillo, conociendo además todas las características del modelo.  Además esta última versión viene con el parallamas ya pegado en su sitio, por tanto es sólo cuestión de taladrar y atornillar el motor en el lugar indicado, usando los separadores que sean necesarios. Tras la modificación exitosa en el naranja, este ya trae de serie un hueco en el fuselaje donde instalar el servo de dirección en la cola, permitiendo una respuesta mucho más directa que con pull-pull, dejando libre además toda la bandeja del fuselaje para la instalación de la centralita y receptores. Al volver de Anji, China encargué una nueva versión de alas y profundidades que había diseñado en conjunto con PilotRc, concretamente con otro perfil y superficie de mando. El resultado de las nuevas superficies son justo las deseadas.  Más agresivo que el original, pero también más llevadero y preciso que la anterior prueba en el cual habíamos hecho las superficies demasiado grandes. El conjunto de componentes ha dado un resultado mucho mejor incluso que de lo que yo mismo esperaba.  Es una máquina totalmente distinta, muy mejorada, comparado con el naranja que tuve anterior. Ya estoy disfrutando muchísimo de este modelo, seguro que esto mismo lo veréis en próximas fotos, videos y eventos! Setup: GP Engines: 123cc GP Engines: 123cc Pilot-RC: Extra 330Sc (107″) Pilot-RC: Extra 330Sc (107″) G-Force Aircraft: Scale Pilot (35%) Powerbox-Systems: Bomba de humo Powerbox-Systems: Smoke Pump Powerbox-Systems: Mercury SRS MKS Servos: HBL380 X8 OptiPower: 3.500mAh 2S 40C Lipo MKS Servos: HV777 Media:https://www.youtube.com/watch?v=j_OVLoJuR4UMedia:

MTW-Silencer: RE3 MTW-Silencer: RE3

MTW-Silencer: RE3 MTW-Silencer saben que todos intentamos sacarle el máximo partido a nuestros motores, sea intentando aumentar potencia, velocidad de respuesta, ruido o simplemente fiablilidad. Con el nuevo DA85 y 170 han sacado los resonadores RE3 para hacer justamente esto Con la tendencia de hoy en día de intentar montar aviones cada vez más ligeros, la respuesta de DA ha sido el DA85, y con la ayuda de la compañía alemana MTW-Silencer quien ha sacado al mercado unos escapes diseñados para este motor, específicamente los RE3, han logrado sacar prácticamente la misma potencia con el 85 que con el 100 de la misma casa. Yo monté el DA85 en mi Extra de Hangar 9. El escape es sorprendentemente largo y a la vez ligero, pero le da una potencia impresionante. De momento lo he probado con una 27*10 de madera y una 28*10 también de madera. Ambas van muy bien, la 27 es algo más ruidosa debido al aumento de revoluciones, pero a la vez le dá más fueza para las trepadas. En cambio la 28*10 sigue haciendo ruido, no tanto, pero parece llevar el avión a una velocidad mucho más constante aunque perdiendo un poco de potencia máxima.

MVVS: 175cc

MVVS: 175cc Ya he recibido mis nuevos Mvvs 175cc, y he de decir que son impresionantes.El acabado es muy bueno, a la par con cualquier fabricante, primeras impresiones muy buenas.  Ademas de los encendidos, incluyen aceite para el rodaje, bujias buenas NGK y separadores.